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बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक: म्यूनिख के वर्तमान और भविष्य के ईवीएस विस्तार से

बीएमडब्ल्यू के विद्युतीकरण की योजना और विषय के आसपास ब्रांड की गति में पिछले एक दशक में अग्रणी और ग्लेशियल के बीच विविध रूप से वृद्धि हुई है।

2013 में आई 3 सिटी कार और i8 स्पोर्ट्स कार जैसी कारें उनके समय से आगे थीं, लेकिन वे दोनों म्यूनिख को विकसित करने और बेचने के लिए बेहद महंगी थीं। इसके बाद प्लग-इन हाइब्रिड की एक श्रृंखला और यकीनन बहुत कम है।

लेकिन ब्रांड के आगे बड़ी योजनाएं हैं, 2023 तक 25 विद्युतीकृत वाहनों को सड़क पर लाने का लक्ष्य है। यह एक बड़े लक्ष्य की तरह लग सकता है, लेकिन सावधान रहें – विद्युतीकरण का मतलब उत्सर्जन-मुक्त होना जरूरी नहीं है।

इस आसान गाइड में, हम आपको सभी अलग-अलग इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू के माध्यम से बात करते हैं – आज की सीमा को समझाते हुए और बताते हैं कि बैटरी से चलने वाले मॉडल पंखों में इंतजार कर रहे हैं। बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक पर अब तक हम जो कुछ भी जानते हैं, उसके लिए स्क्रॉल करते रहें।

बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक

PHEVs

इसे ध्यान में रखते हुए, म्यूनिख के लाइन-अप में प्लग-इन हाइब्रिड को सर्वव्यापी माना जाता है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू का लक्ष्य प्रत्येक संभावित ग्राहक को ‘पसंद की शक्ति’ देना है। सरल शब्दों में, इसका मतलब है कि बिक्री पर हर मॉडल के लिए डीजल, पेट्रोल, पीव और इलेक्ट्रिक का विकल्प। इस साल के शुरू में इलेक्ट्रिक iX3 के लॉन्च के बाद, X3 म्यूनिख का पहला मॉडल है, जिसने इस लक्ष्य को मारा। 

यहां तक ​​कि चुनने के लिए कई संकर होंगे; 5-सीरीज़ के लिए BMW ने 545e हाइब्रिड के साथ-साथ 530e हाइब्रिड का भी खुलासा किया है, जिससे ग्राहक प्रत्येक मॉडल रेंज में कई PHEV के बीच चयन कर सकते हैं। बेशक, i3 और i8 अभी भी मौजूद हैं, भी – अभी के लिए।

बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक: क्या आने वाला है?

नाम-वार, बीएमडब्ल्यू की आगामी ईवीएस को iX3 में देखी गई प्रवृत्ति को जारी रखने की उम्मीद है। उदाहरण के लिए, i4 4-सीरीज ग्रैन कूप का BEV संस्करण होगा, और इसी तरह। वे अपने ICE समकक्षों के समान ही दिखेंगे; बीएमडब्ल्यू संभावित खरीद से डरना नहीं चाहता है कुछ भी बहुत ही क्रूर के साथ। 

i1

I3 अगले कुछ वर्षों में मारे जाने के कारण है, एक अन्य फेसलिफ्ट और बड़ी बैटरी के रूप में निष्पादन का एक संक्षिप्त प्रवास के बाद। इसकी जगह लेने के लिए एक नया i3 होगा – परिचित दिखने वाले 3-सीरीज़ का एक ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण, लेकिन अभी तक अनदेखी i1 मॉडल i3 की जगह लेगा।

2024 के आसपास, कार समझता है कि हम बीएमडब्ल्यू के प्रतिष्ठित शहर ईवी के लिए एक तार्किक उत्तराधिकारी के रूप में प्रकट एक कॉम्पैक्ट i1 देखेंगे। हम आध्यात्मिक के बजाय तार्किक कहते हैं, क्योंकि i1 को एक कॉम्पैक्ट पांच-द्वार होने की उम्मीद है, जो वर्तमान i3 पर समान स्थान पर कब्जा कर लेगा, लेकिन वर्तमान कार के किसी भी अवतरण आकर्षण के बिना। 

iX1

जैसा कि आप नाम से बता सकते हैं, iX1 एक्स 1 का एक इलेक्ट्रिक वेरिएंट होगा – ऐसा कुछ जिसे हमने पहले ही बीएमडब्लू के इंजीनियरों की लंबाई पर परीक्षण करते देखा है। अब ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण की बारी आती है, जो हाल ही में सामने आए बीएमडब्ल्यू iX3 का अधिक कॉम्पैक्ट संस्करण होगा।

अपने बड़े भाई-बहनों की तरह, iX1 को मानक X1 पर कुछ समझौते के साथ आना चाहिए – कम बूट स्पेस और इसलिए व्यावहारिकता के बारे में सोचें – और यह भी समान दिखने की संभावना है।

i3

बीएमडब्ल्यू की आगे की सोच ईवी के लिए वर्तमान नाम, और ऑल-इलेक्ट्रिक 3-श्रृंखला का अंतिम नाम। भ्रामक यह नहीं है?

बावजूद, यह होने जा रहा है, और हमें इसके चित्र मिल गए हैं। एग्जॉस्ट पाइप की कमी के अलावा एकमात्र वास्तविक विशेषता जो प्रोटोटाइप को दूर करती है वह है ‘इलेक्ट्रिक टेस्ट व्हीकल’ बैज म्यूनिख अपने ईवीएस पर मददगार है। 

इलेक्ट्रिक 3-सीरीज़ की रेंज या परफॉर्मेंस पर अभी तक कोई इंटेल नहीं है, लेकिन हम जानते हैं कि यह iX3, और बाद में iNext में काफी हद तक बेहतर eDrive टेक पर आधारित होगा। मूल i3 में दिखाए गए पावरट्रेन की तुलना में नई तकनीक लगभग 30% बिजली घनी है।

iX3

बीएमडब्ल्यू अवधारणा ix3

बीएमडब्ल्यू iX3 है, जैसा कि नाम से पता चलता है, एक्स 3 एसयूवी का एक ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण है। मुख्य रूप से चीनी बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया है और वहां बनाया गया है, बीएमडब्ल्यू के इरादे अभी भी इसके लिए एक वैश्विक मॉडल हैं; अपने ऑन-ट्रेंड एसयूवी आकार को देखते हुए समझ में आता है। बीएमडब्ल्यू एक 74kWh बैटरी पैक के लिए लक्ष्य कर रहा है, जो लगभग 273 मील का दावा करता है। 282bhp, 295lb फीट की इलेक्ट्रिक मोटर यहां लगाई जाती है, और बीएमडब्ल्यू का कहना है कि आयाम और अंदर यात्री स्थान की मात्रा एक नियमित X3 से अपरिवर्तित है।

I4

बीएमडब्ल्यू i4

2021 में अपेक्षित, i4 म्यूनिख के लिए बेहद महत्वपूर्ण कार है। हमने एक अवधारणा देखी है और पहले से ही उत्पादन ईवी को परीक्षण के लिए देखा है – और यह एक और ईवी है जो रडार-स्टाइलिंग वार के नीचे बोलता है।

अंतिम चश्मे की संभावना होगी कि हमने कॉन्सेप्ट कार में क्या देखा है। इस बात को ध्यान में रखते हुए, बीएमडब्ल्यू का कहना है कि कॉन्सेप्ट i4 में 373 मील (WLTP), 523bhp और 124mph की टॉप स्पीड होगी। त्वरण उतना ही क्रूर है जितना कि आप एक इलेक्ट्रिक ग्रैन कूप से अपेक्षा करेंगे: 0-62mph स्प्रिंट लगभग 4.0 सेकंड लेता है। प्रतिस्पर्धी, और एक Beemer की अपनी V8- संचालित कारों के समान है। 

i5 और M5 EV

2024 में आने वाला, अगला M5 वर्तमान F90 से एक नाटकीय बदलाव होगा। क्यों? क्योंकि यह विशेष रूप से विद्युतीकृत होने वाली पहली एम कार होने की उम्मीद है – या तो ‘पावर पीएचईवी’ या पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार के रूप में। पावरट्रेन पसंद का दर्शन है।  

बीएमडब्ल्यू खुले तौर पर 5-सीरीज खच्चर का उपयोग करते हुए ‘पावर बीईवी’ पर काम कर रहा है। उस मॉडल में पावरट्रेन से उधार लिए गए तीन ई-मोटर्स हैं जिन्हें हम इलेक्ट्रिक i4 और iNext SUV में देखेंगे। एक फ्रंट एक्सल को ड्राइव करता है जबकि रियर व्हील्स को एक मोटर मिलती है। नंबर? 711bhp और उप 3.0sec 0-62mph। 

i7

कार समझती है कि i7 2022 में अगली 7-सीरीज़ के समान समय के आसपास प्रकट होगी, लेकिन यह iNext और i5 को कम करने वाले एक समान सभी नए प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगी। 

हमें जासूसी तस्वीरें मिली हैं, जो एक प्रोटोटाइप ईवी को एक कैमो में लिपटे हुए दिखाती हैं, और बीएमडब्ल्यू के ‘इलेक्ट्रिक टेस्ट व्हीकल’ बैज की विशेषता है, इसकी पावरट्रेन की पुष्टि करता है। म्यूनिख कार के सामने के हिस्से को छिपाने में बहुत अच्छी तरह से गया है, लेकिन हम अभी भी नए i7 के चेहरे के बारे में कुछ शिक्षित अनुमान लगा सकते हैं। 

कैमो वर्तमान मोड की तुलना में कम संकरी रोशनी का सुझाव देता है, और आप कार के मोर्चे पर विंग-माउंटेड कैमरे और स्वायत्त किट का एक व्यापक सरणी भी देख सकते हैं। 

और अंत में, iX iNext

बीएमडब्ल्यू inext

वर्तमान में नामांकित आईनेक्स्ट, अगली ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी भी 2021 में उत्पादन में जाएगी। बीएमडब्ल्यू पहले से ही नए पूर्ण आकार के बीईवी के प्रोटोटाइप का परीक्षण कर रही है और जब कार बिक्री पर जाती है तो लेवल 3 स्वचालित ड्राइविंग का वादा करती है। इसका पॉवरट्रेन i4 के समान होगा, इसलिए यह लगभग 370 मील की रेंज और ऑल-व्हील ड्राइव का वादा कर रहा है।

iNext बीएमडब्ल्यू रेंज के भीतर दो तथाकथित ‘एनबलर मॉडल’ में से एक है, जो बीएमडब्ल्यू के लिए हाई-टेक शोपीस और हेलो कारों के रूप में कार्य करता है। तीन संस्करणों में सबसे शक्तिशाली एक 105kWh बैटरी से ऊर्जा खींचने और AWD ई-पावर के 400kW (लगभग 536bhp) तक लेटने की उम्मीद है, जिसमें 2.8 सेकेंड का 0-62mph त्वरण समय और 375 मील की दूरी पर रेंज है।

बीएमडब्ल्यू के इलेक्ट्रोमोबिलिटी के प्रवक्ता वेलैंड ब्रूच ने कार से कहा, ” जब हमने बीएमडब्ल्यू i3 और बीएमडब्ल्यू i8 के साथ शुरुआत की, तो यह हमें इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए सक्षम बनाने और समग्र स्थिरता पर जोर देने के साथ था।

‘बीएमडब्ल्यू i की वह भूमिका अब बीत चुकी है। हमने बीएमडब्ल्यू मदर ब्रांड के अधिक से अधिक मॉडलों के लिए और मिनी की ओर भी प्रौद्योगिकी को रोल आउट किया है। अब i3 और i8 की तुलना में अगला हाइलाइट, iNext होगा। ‘

‘आईनेक्स्ट का उद्देश्य अपने आप में एक संपूर्ण मॉडल परिवार नहीं बनना है, आईनेक्स्ट की भूमिका प्रौद्योगिकी के नए क्षेत्रों में अग्रणी है।’ उसने जोड़ा। ‘आप सभी जानते हैं कि कार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होगी, लेकिन यह उन्नत ऑटोमैटिक ड्राइविंग फीचर्स के साथ और भविष्य के एक इंटीरियर के साथ इलेक्ट्रिक होगी, जो कि माँ ब्रांड पोर्टफोलियो में कई अन्य मॉडल लाइनों के लिए मार्ग प्रशस्त करेगा।’ 

और अगले i8 के बारे में क्या?

बीएमडब्ल्यू ने  2019 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में विज़न एम नेक्स्ट नामक एक अवधारणा के साथ हमें छेड़ा  । विज़न एम नेक्स्ट एम डिवीजन के लिए एक बहुत बड़ा मील का पत्थर रहा होगा, अंततः एक पूर्ण इलेक्ट्रिक एम कार के लिए मार्ग प्रशस्त होगा। लेकिन इसे रद्द कर दिया गया है। 

डिजाइन-वार, एम नेक्स्ट ने दो संदर्भ बिंदु लिए। पहली बार बीएमडब्लू एम 1 स्पोर्ट्स कार थी, जो 1978 में एम डिवीजन के लिए विदेशी नींव रखी गई थी। दूसरा कट्टरपंथी बीएमडब्ल्यू i8 था।

लेकिन जब हमने 2019 के मध्य में आरएंडडी बॉस, क्लाउस फ्रॉलीच का साक्षात्कार लिया, तो उन्होंने हमें आश्वस्त किया कि उनकी ‘पावर PHEV’ मोटर शो आई कैंडी से अधिक है: ‘हम कोई बकवास करने वाले लोग नहीं हैं, हम अपना वादा करते हैं।’ जब तक कोरोनावायरस और बढ़ती लागत आरएंडडी ने म्यूनिख को आपके द्वारा अभी पढ़ी गई अधिक मुख्यधारा के ईवीएस में नकदी को पुनर्निर्देशित करने के लिए मजबूर किया था.

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