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जापान के इलेक्ट्रिक वाहनों में धक्का लगने से सस्ते माइक्रोकार्स विलुप्त हो सकते हैं

जापान की केई कारें, जो उनकी सामर्थ्य और छोटे इंजनों के लिए जानी जाती हैं, एक संभावित अस्तित्वगत खतरे का सामना करती हैं, क्योंकि देश अपने शुद्ध-शून्य उत्सर्जन लक्ष्य के हिस्से के रूप में बिजली जाने के लिए ऑटोमेकर्स पर झूठ बोलता है।

जापानी में केई का अर्थ है “प्रकाश”, और श्रेणी लगभग नई घरेलू ऑटोमोबाइल बिक्री का एक तिहाई बनाती है। वे प्रमुख शहरों के बाहर परिवहन का एक लोकप्रिय साधन हैं, किसानों और परिवारों द्वारा उपयोग किया जाता है, जिन्हें आसपास जाने के लिए कई वाहनों की आवश्यकता होती है। खरीदें और खुद की, मुख्य रूप से होम मार्केट के लिए निर्मित होते हैं, जिसमें इंजन कानून द्वारा 660 क्यूबिक सेंटीमीटर (40 घन इंच) तक सीमित होते हैं।

2050 तक जापान के प्रधानमंत्री योशीहाइड सुगा ने 2050 तक जापान को डीकार्बोनाइज करने का संकल्प लिया, जिसमें 2030 के मध्य तक नए गैसोलीन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की योजना थी। इसने होंडा मोटर कंपनी, निसान मोटर कंपनी और कॉम्पैक्ट कारों के अन्य निर्माताओं के लिए एक दुविधा पैदा की है, प्रौद्योगिकी की अतिरिक्त लागत के साथ उन्हें खरीदारों के लिए कम सस्ती बना दिया है। टोक्यो टोकई रिसर्च के अनुसार, केई के मूल्य टैग में विद्युतीकरण 1 मिलियन से 2 मिलियन येन ($ 9,600- $ 19,200) जोड़ सकता है, संभवतः इसकी कीमत दोगुनी हो सकती है।

जापान मिनी व्हीकल्स एसोसिएशन के प्रमुख हितोशी होरी ने कहा, “सस्ती और सुविधा कॉम्पैक्ट कारों की जीवनदायिनी है।” ये कारें महत्वपूर्ण गतिशीलता हैं जो बुनियादी ढांचे के रूप में काम करती हैं।

केई कारें ग्रामीण क्षेत्रों में आम हैं, जहां सार्वजनिक परिवहन प्रणाली विरल हैं। वे जापान की तंग सड़कों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल हैं, जिनमें से 85% केवल दो केई कारों को पारित करने के लिए पर्याप्त व्यापक हैं। यह आंकड़ा दिसंबर में जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष और टोयोटा मोटर कॉर्प के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अकीओ तोयोदा द्वारा उद्धृत किया गया था।

उन्होंने कहा, “केई जापान की राष्ट्रीय कार है,” टोयोडा ने कहा। टोयोटा की इकाई दैहत्सु मोटर कंपनी, कीस बनाती है, जो विद्युतीकरण की ओर नहीं बढ़ी है और वर्तमान ऊर्जा मिश्रण के साथ कार्बन तटस्थ प्राप्त करना महत्वपूर्ण है, उन्होंने कहा। “लोग इसे सक्षम करते हैं।” कीस के बिना शहरों में रहने के लिए, लेकिन एक बार जब आप एक ग्रामीण क्षेत्र में होते हैं, तो ये कारें एक आवश्यकता हैं। “

जापान में आर्थिक ठहराव के दशकों ने उपभोक्ताओं को केई कारों का चयन करने के लिए प्रेरित किया है। जापान मिनी व्हीकल एसोसिएशन के अनुसार, पिछले साल लगभग 1.7 मिलियन यूनिट्स की बिक्री हुई थी, जिसे महामारी ने दबा दिया था।

अर्थव्यवस्था पर महामारी का वजन, और जापान की बेरोजगारी की दर लगभग 3% तक टिक गई है, उपभोक्ता भावना गिर रही है। केई कारों की कीमतों में बढ़ोतरी की संभावना कम आय वाले लोगों, विशेषकर बुजुर्गों और महिलाओं पर सबसे भारी बोझ डालती है, जिनमें से कई पार्ट टाइम काम करते हैं और औसतन पुरुषों की तुलना में कम कमाते हैं। केई ड्राइवरों में से कुछ 40% 60 या उससे अधिक उम्र के हैं, और एक ही आयु वर्ग में महिलाओं की रोजगार दर, जो केई के मालिक हैं, जो कि एसोसिएशन के अनुसार नहीं है, की तुलना में दोगुनी है।

नॉज़ोमी हिरामत्सु ने कहा, “केई कारें व्यर्थ हो जाएंगी,” चार साल पहले पूर्वोत्तर जापान में अपना खेत शुरू करने वाली नोज़ोमी हिरामत्सु ने कहा, “कार और इसका कर सस्ता है। केई मेरी जीवनशैली के अनुकूल है।”

मूल्य वृद्धि, उच्च करों के रूप में, अतीत में पुश-बैक का सामना कर चुकी है। जब सरकार ने 2010 के दशक के प्रारंभ में कीस के लिए कर वृद्धि पर चर्चा शुरू की, तो सुज़ुकी मोटर कॉर्प के अध्यक्ष ओसामु सुजुकी ने कहा कि यह निक्केई समाचार पत्र की रिपोर्ट के अनुसार, “जापान ने अंततः कमजोर कर दिया”। 2015 में नव बेचा कीस के लिए।

टोयोटा और होंडा कीस के लिए अपनी हाइब्रिड तकनीक का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन कार्नोरमा के एक विश्लेषक ताकेशी मियाओ के अनुसार, बैटरी की कीमतों में गिरावट होने का खतरा है। ब्लूमबर्ग के अनुसार इलेक्ट्रिक-वाहन बैटरी पैक की कीमतें 2019 से 2020 तक 15% गिर गईं, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड पैक केवल 5% गिर गए। हाइब्रिड पैक की कीमतों में काफी बदलाव नहीं हुआ।

जापानी केई निर्माताओं के लिए सबसे खराब स्थिति यह है कि चीन से सस्ती इलेक्ट्रिक कारें बाजार में प्रवेश करेंगी और केई ग्राहकों को लुभाएंगी। SAIC-GM-Wuling ऑटोमोबाइल कंपनी की चार सीटों वाली हैचबैक मिनी EV चीन में सबसे ज्यादा बिकने वाली बन गई है और बाजार में सबसे सस्ती है, जिसकी कीमत 5,000 डॉलर से कम है।

मियाओ ने कहा, “2035 तक गैस की कारों की बिक्री को समाप्त करने के सरकार के लक्ष्य से कीस को अधिक से अधिक प्रभाव महसूस होने की संभावना है।”

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