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इलेक्ट्रिक कारें आ रही हैं, और फास्ट। क्या राष्ट्र का ग्रिड इससे ऊपर है?

 प्रमुख वाहन निर्माता तेजी से शर्त लगा रहे हैं कि अगले दशक में लाखों नई कारों और ट्रकों को बिजली के आउटलेट में प्लग किया जाएगा, न कि गैस स्टेशनों पर। यह सवाल उठता है कि क्या देश का पावर ग्रिड नए इलेक्ट्रिक वाहनों के इस उछाल को संभालने के लिए तैयार है?

आज, अमेरिका की सड़कों पर 1 प्रतिशत से भी कम कारें इलेक्ट्रिक हैं। लेकिन एक भूकंपीय बदलाव चल रहा है।

जनरल मोटर्स ने गुरुवार को कहा कि इसका उद्देश्य 2035 तक नई गैस से चलने वाली कारों और हल्के ट्रकों की बिक्री को रोकना है और बैटरी से चलने वाले वाहनों की धुरी बनेगी। कैलिफोर्निया के गवर्नर ने केवल 15 वर्षों में राज्य में नए दहन इंजनों की बिक्री को रोकने का लक्ष्य रखा है। टेस्ला, फोर्ड और वोक्सवैगन जैसे ऑटोमेकरों ने आने वाले वर्षों में दर्जनों नए इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने की योजना बनाई है, जो बैटरी की कीमतों और जलवायु परिवर्तन के बारे में चिंताओं को ध्यान में रखते हुए किए गए हैं।

उस पारी में उन कंपनियों के लिए व्यापक निहितार्थ होंगे जो बिजली का उत्पादन और बिक्री करती हैं और ग्रिड का प्रबंधन करती हैं। विश्लेषकों का आमतौर पर मानना ​​है कि यह कई लाखों नई कारों को बिजली से चलाने के लिए पूरी तरह से संभव है, लेकिन यह सावधानीपूर्वक योजना बनाएगी।

इलेक्ट्रिक वाहनों को मुख्यधारा में जाने के लिए, चार्जिंग को व्यापक रूप से सुलभ और सुविधाजनक बनाना होगा।

अभी के लिए, अधिकांश इलेक्ट्रिक कार मालिक अपने वाहनों को घर पर प्लग करते हैं और रात भर चार्ज करते हैं, हालांकि इसके लिए ऐसे उपकरण लगाने की आवश्यकता हो सकती है जिनकी कीमत 2,000 डॉलर तक हो सकती है। कई राज्य और बिजली उपयोगिताओं पहले से ही लागत को कम करने में मदद करने के लिए प्रोत्साहन की पेशकश करते हैं। और कुछ समूहों ने नए घरों को “चार्जर तैयार” बनाने के लिए बिल्डिंग कोड अपडेट करने की मांग की है, हालांकि होमबिल्डर्स ने पीछे धकेल दिया है।

लेकिन आगे भी बड़ी चुनौतियां हैं।

जबकि एक एकल-परिवार के घर और चार्जर स्थापित करने के लिए गेराज के साथ किसी के लिए यह काफी आसान है, यह उन लोगों के लिए कहीं अधिक कठिन हो सकता है जो बड़े अपार्टमेंट में रहते हैं या जो एक उपयुक्त आउटलेट खोजने के लिए सड़क पार्किंग पर भरोसा करते हैं।

कुछ उपयोगिताओं, अधिक बिजली बेचने के इच्छुक हैं, सार्वजनिक चार्जिंग विकल्पों का विस्तार करना चाहते हैं, और राष्ट्रपति बिडेन ने 2030 तक 500,000 नए सार्वजनिक चार्जर बनाने का लक्ष्य रखा है। लेकिन इस बुनियादी ढांचे को वित्तपोषित करना जटिल है, और सरकारों के लिए सार्वजनिक खर्च और समन्वय की आवश्यकता होगी। ।

मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के एक हालिया अध्ययन ने यह देखने के लिए विस्तृत मॉडलिंग का उपयोग किया कि यह सभी बुनियादी ढांचे का निर्माण करने के लिए सबसे अधिक समझ कहाँ हो सकती है। आवासीय सड़कों पर नए चार्जर, साथ ही राजमार्गों के साथ उच्च गति वाले चार्जिंग स्टेशन इलेक्ट्रिक-व्हीकल बूम का समर्थन करने के लिए एक लंबा रास्ता तय करेंगे।

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