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हुंडई मोटर समूह ई-जीएमपी, ईवीएस के लिए एक अगले-जीन मंच का खुलासा करता है

हुंडई मोटर ग्रुप (HMG) ने ई-जीएमपी, एक नया प्लेटफॉर्म का खुलासा किया है जो अपनी अगली पीढ़ी की इलेक्ट्रिक कारों की नींव तैयार करेगा। जमीन से ईवी के लिए अनुकूलित, समूह का इलेक्ट्रिक ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पिछले चार वर्षों से विकास में है – लेकिन नवाचारों को आगे बढ़ाता है। 

यह प्रभावी रूप से VW समूह के MEB प्लेटफ़ॉर्म के कोरियाई उत्तर है और हुंडई और किआ के दो ब्रांडों में उपयोग किया जाएगा, जिनके पास पहले से ही एक प्रभावशाली इलेक्ट्रिक पेशकश है। HMG के बारे में बुलिश है कि bespoke प्लेटफॉर्म किन फायदों को लेकर आएगा; आरएंडडी अल्बर्ट बर्मन के समूह के प्रमुख के अनुसार, मंच 2025 तक बिक्री पर 23 ईवी में से कम से कम 11 का आधार होगा।

एचएमजी के लिए वाहन वास्तुकला विकास केंद्र के वरिष्ठ उपाध्यक्ष फैज अब्दुल रहमान ने कहा, ‘ई-जीएमपी अनुसंधान और विकास के वर्षों की परिणति है और हमारी सबसे अत्याधुनिक तकनीकों को एक साथ लाता है।’ ‘हमारा बीईवी लाइन-अप विकसित होगा और इस नए नए प्लेटफॉर्म से मजबूत होगा।’  

शीर्षक आँकड़े

हुंडई समूह का कहना है कि नया प्लेटफॉर्म 2025 से पहले घोषित किए गए 11 ईवीएस में से 11 के नीचे बैठ जाएगा, और इसका उपयोग अधिक उच्च प्रदर्शन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) में भी किया जाएगा। और उच्च प्रदर्शन क्या है? हुंडई सिर्फ 3.5 सेकेंड में 0-62mph का लक्ष्य कर रही है और 162mph की सुव्यवस्थित शीर्ष गति के साथ। इन आधुनिक बैटरी कारों के चारों ओर लटका नहीं है … 

ई-जीएमपी अधिक सांसारिक के साथ आता है – लेकिन समान रूप से उपयोगी – लाभ। केबिन स्पेस में सामान्य सुधार के साथ, नया प्लेटफॉर्म 500 किमी या 310 मील तक की रेंज और फास्ट-चार्जिंग का समर्थन करेगा। उत्तरार्द्ध का मतलब 18 मिनट के भीतर 80% चार्ज है, अगर आप सही चार्जिंग पॉइंट पा सकते हैं। 

क्या अधिक है, ई-जीएमपी कारों को 800V इंटर्नल का उपयोग करने के बावजूद, 800-वोल्ट की चार्जिंग से नहीं जोड़ा जाएगा। ई-जीएमपी बहु-चार्जिंग लाता है, एक विश्व-पहली तकनीक जो बैटरी चार्ज करने से पहले 400v चार्ज बिंदुओं से वोल्टेज को दोगुना करने के लिए मोटर और इनवर्टर का उपयोग करती है। और अन्य प्रणालियों के विपरीत, किसी भी अतिरिक्त घटक या एडेप्टर की आवश्यकता नहीं होती है। 

हुंडई का नया प्लेटफॉर्म एक बड़े टिकाऊ ऊर्जा समाधान में भी बदल सकता है, इसकी क्षमता के साथ-साथ चार्ज लेने की भी क्षमता है। ई-जीएमपी में दिन के दौरान सौर पैनल या अन्य ऊर्जा स्रोत के लिए एक स्टोर के रूप में कार्य करने की क्षमता होती है और फिर उस ऊर्जा को कार की बैटरी से पीक आवर्स में घर तक छोड़ा जाता है। 

मुझे और तकनीक दें

ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म में एक मोटर, ईवी ट्रांसमिशन और इनवर्टर शामिल है, जिसमें सभी तीन घटकों को पुन: डिज़ाइन किया गया है ताकि सबसे छोटा पदचिह्न संभव हो सके। मोटर पहले की तुलना में छोटा है, और यह समूह की वर्तमान तकनीक की तुलना में 70% तक तेजी से घूमता है। HMG का कहना है कि इनवर्टर में सिलिकॉन कार्बाइड का भी उपयोग किया जाता है, जो वर्तमान सामग्रियों की तुलना में 5% अधिक है। 

नया आर्किटेक्चर रियर-व्हील ड्राइव है, हालांकि कई ईवीएस की तरह ई-जीएमपी एक ऑल-व्हील ड्राइव समाधान की पेशकश करेगा। चार-पहिया ड्राइव वेरिएंट एक अतिरिक्त फ्रंट मोटर लेते हैं, और ई-जीएमपी एक डिस्कनेक्टर को भी तैनात करता है जो उन्हें सामने वाले धुरा को नष्ट कर सकता है, या प्रदर्शन या दक्षता के लिए दो- और सभी-व्हील ड्राइव के बीच स्विच कर सकता है।

ई-जीएमपी कारें पांच-लिंक रियर सस्पेंशन सिस्टम को भी समायोजित कर सकती हैं और प्लेटफ़ॉर्म में एक और दुनिया है – इसकी एकीकृत ड्राइव एक्सल, जो बेहतर सवारी के लिए ड्राइव शाफ्ट के साथ व्हील बेयरिंग को जोड़ती है। HMG का कहना है कि यह पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। 

यह क्या हो रहा है और यह कहां बनने जा रहा है?

यह दशक के मध्य तक समूह की इलेक्ट्रिक कारों का आधा हिस्सा होगा, और इसलिए 2025 तक दुनिया भर में 1 मिलियन ईवी बेचने के लिए हुंडई मोटर समूह के लक्ष्य में एक प्रमुख भूमिका निभाएगा।   

नई हुंडई Ioniq 5 नया प्लेटफॉर्म पाने वाली पहली कारों में से एक होगी, और HMG का कहना है कि सभी ई-जीएमपी कारों को शुरू में कोरिया में बनाया जाएगा।

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