fbpx

निसान ने चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों को रोलआउट किया

निसान मोटर ने अपने मुख्य ब्रांड और अपने स्थानीय, नो-फ्रिल्स वेंचिया मार्के के तहत चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों के रोलआउट में तेजी ला रहा है क्योंकि यह दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में अपनी रणनीति को ओवरहाल करता है, चार सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया।

सूत्रों ने कहा कि हरे वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा, इस योजना में लागत को कम करने और संघर्षरत जापानी कार निर्माता को कम लागत वाली चीनी कंपनियों और प्रमुख वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने में मदद करने के लिए स्थानीय स्तर पर निर्मित भागों और प्रौद्योगिकियों का उपयोग करना शामिल है।

चीन की रणनीति निसान के बदलाव का एक प्रमुख स्तंभ है, जिसमें चीन, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए लाभदायक कारों का उत्पादन करने पर ध्यान केंद्रित करना शामिल है, न कि ऑल-आउट वैश्विक विकास का पीछा करने के बजाय जैसा कि पूर्व बॉस कार्लोस घोसन के अपमान के तहत किया गया था।

“इससे पहले कि हम वैश्विक, वैश्विक, वैश्विक, और चीन उस रणनीति का हिस्सा थे,” यात्रियों को बताए गए योजनाओं में से चार लोगों में से एक।

“क्षेत्रीयकरण के साथ अब वैश्वीकरण की जगह, हमें उन सभी घटकों और प्रौद्योगिकियों की लागत प्रतिस्पर्धा में सुधार करना होगा जो पूरी तरह से स्थानीय होकर एक कार में जाते हैं,” उन्होंने कहा।

सूत्रों ने कहा कि निसान बोर्ड और उसके चीन के संयुक्त उपक्रम डोंगफेंग मोटर कंपनी के बोर्ड ने इस योजना का समर्थन किया है और नई रणनीति के कुछ तत्वों का अप्रैल में शंघाई ऑटो शो में अनावरण किया जाएगा।

निसान ने इस साल चीन में तीन कारों को लॉन्च करने की योजना बनाई है: नई ऑल-इलेक्ट्रिक एरिया क्रॉसओवर, अपने एक्स-ट्रेल स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) का एक महत्वपूर्ण नया स्वरूप और अपनी ई-पावर तकनीक का उपयोग करके हाइब्रिड सिल्फी कॉम्पैक्ट कार है।

सूत्रों ने कहा कि कम से कम एक नई निसान कार हर साल 2025 में चीनी बाजार से टकराएगी, जिसमें या तो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड होगी, जो स्वायत्त और स्मार्ट ड्राइविंग तकनीक से लैस होगी। एक ई-पावर एक्स-ट्रेल होने की संभावना है।

सूत्रों ने कहा कि इस योजना में सस्ती इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए वेंचिया को एक ब्रांड में बदलना भी शामिल है, हालांकि विवरणों पर अभी भी काम किया जा रहा है। विचार यह है कि नए वेनुकिया ईवी की कीमत अपने वर्तमान सबसे सस्ते ईवी – ई 30 मिनी कार से कम है – जो कि 61,800 युआन (9,540 डॉलर) से शुरू होती है।

सभी चार स्रोत निसान के लिए काम करते हैं और नाम न छापने की शर्त पर बोलते हैं क्योंकि वे पत्रकारों से बात करने के लिए अधिकृत नहीं हैं।

निसान ने अपनी भविष्य की उत्पाद रणनीति पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

निसान के एक प्रवक्ता ने कहा, “निसान के लिए चीन एक मुख्य बाजार है और निसान ग्राहकों की आकांक्षाओं को पूरा करने के लिए ई-पावर तकनीक सहित कई तकनीकों को लॉन्च करने के लिए तैयार हो रहा है।” उन्होंने यह भी पुष्टि की कि एरिया 2021 में लॉन्च किया जाएगा।

‘चीन-विशिष्ट कारें’

विश्लेषकों ने कहा कि दुनिया के पहले ऑटोमेकर्स में से एक होने के बावजूद पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों को अपनी सबसे ज्यादा बिकने वाली लीफ के साथ, निसान टोयोटा और होंडा के पीछे पड़ गया है, विश्लेषकों ने कहा। दोनों ने 2019 और 2020 में चीन में नए संकरों का एक समूह लॉन्च किया जिसने उनकी बिक्री को बढ़ावा देने में मदद की है।

“निसान के पास आज चीन में हरे रंग की कारों के संदर्भ में कुछ भी दिखाने के लिए नहीं है,” शंघाई में परामर्श मोटर वाहन दूरदर्शिता के प्रमुख येल झांग ने कहा। “यह उनकी छवि को नुकसान पहुंचा रहा है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, बिक्री।”

सूत्रों के दो सूत्रों के अनुसार निसान की नई चीन की रणनीति प्राइस-प्रतिस्पर्धी चीनी ऑटोमेकर्स जैसे गीली ऑटोमोबाइल, जीएसी मोटर, और बीवाईडी से बढ़ती प्रतिस्पर्धा की प्रतिक्रिया भी है।

सूत्रों में से एक ने कहा कि “चीन-विशिष्ट” कारों पर एक नया ध्यान केंद्रित किया गया है जो स्थानीय स्वादों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो निसान के विद्युतीकृत मॉडल की ओर अधिक निर्णायक मोड़ पर है। इसका मतलब है कि फ़ोल्डर ग्रिल्स, शार्प-लुकिंग हैडलैंप्स और टेल लाइट्स के साथ-साथ अमीर, नरम और अधिक शानदार वाहन अंदरूनी।

कई स्थानीय ब्रांड अब बेहतर गुणवत्ता वाली कारों का उत्पादन कर रहे हैं और यह निसान की मुख्यधारा की कारों, साथ ही अन्य वैश्विक वाहन निर्माताओं द्वारा उत्पादित वाहनों पर दबाव डाल रहा है।

हालांकि, निसान की चीन-विशिष्ट रणनीति का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा कारों को लागत में कमी करने के लिए देश के भीतर खरीदे गए अधिक भागों और प्रौद्योगिकियों के साथ बनाना है।

11 साल में अपना पहला नुकसान पोस्ट करने के बाद, निसान अपनी उत्पादन क्षमता और मॉडल को लगभग पाँचवें स्थान पर लाने और तीन वर्षों में 300 बिलियन येन (2.9 बिलियन डॉलर) की निश्चित लागत में कटौती करने के लिए छटपटा रहा है।

31 मार्च को समाप्त होने वाले वर्ष में निसान 340 अरब येन का रिकॉर्ड परिचालन नुकसान दर्ज करने की उम्मीद करता है।

सूत्रों ने कहा कि चीन की पहल के लिए लागत में कटौती लक्ष्य नहीं था।

हालांकि, निसान तेजी से कठोर उत्सर्जन और ईंधन-अर्थव्यवस्था नियमों से लाभप्रदता के लिए संभावित हिट के बारे में चिंतित है, साथ ही स्टील, अन्य धातुओं और अर्धचालक जैसे सामग्रियों की लागत में वृद्धि की संभावना है, उन्होंने कहा।

ग्रीन-कार क्रेडिट

नए चीन की योजना के तहत, सेंसर और इलेक्ट्रिक पावर इनवर्टर जैसी अधिक जटिल प्रौद्योगिकियों को शामिल करने के लिए स्थानीय रूप से इंजीनियर और खरीदे गए भागों को बम्पर, सीटों और लैंप से परे जाना चाहिए।

उदाहरण के लिए, निसान के ई-पावर मॉडल के लिए बैटरियां, स्थानीय रूप से विकसित होंगी और चीन के सनवोडा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी से प्राप्त होंगी।

वॉल्यूम ग्रोथ के मामले में निसान की नई योजना मामूली है। एक सूत्र ने कहा कि इसका मकसद सिर्फ कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए समग्र चीनी बाजार को पछाड़ना है, जो निसान को 2025 तक लगभग 10% से 25 मिलियन वाहनों तक बढ़ने की उम्मीद है, एक स्रोत ने कहा।

निसान की पिछली “ट्रिपल वन” चीन की योजना का लक्ष्य 2022 तक 2.6 मिलियन कारों की वार्षिक बिक्री को बढ़ावा देना था लेकिन कोविद -19 महामारी ने इसे पटरी से उतार दिया। निसान ने पिछले साल 1.46 मिलियन कारें बेचीं, जो 2018 में 1.56 मिलियन थी, जब उस योजना का अनावरण किया गया था।

जबकि पिछले साल चीन में निसान का प्रदर्शन मोटे तौर पर कोरोनोवायरस के कारण यात्री कार की बिक्री में 6% की गिरावट के साथ था, इसके वेंचिया ब्रांड ने विशेष रूप से खराब प्रदर्शन किया।

2012 में स्थापित, सस्ते, गैसोलीन-ईंधन वाली कारों को बनाने वाले स्थानीय ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, वेंचिया की बिक्री 2017 में पिछले साल 79,000 तक फिसलने से पहले 143,206 पर पहुंच गई थी। दो स्रोतों के अनुसार, यह योजना है कि सस्ती ईवीएस के लिए एक ब्रांड के रूप में वेनुकिया को फिर से लॉन्च करना है, हालांकि अब यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं होगा।

चीन में कारमेकर्स को ग्रीन-कार क्रेडिट जीतने के लिए पर्याप्त तथाकथित न्यू एनर्जी व्हीकल्स बनाने की जरूरत है, जो तब दहन इंजन वाहनों के अपने उत्पादन से नकारात्मक बिंदुओं की भरपाई करते हैं।

निसान क्रेडिट की कमी को पूरा करने के लिए तैयार है, इसलिए या तो उन्हें प्रतिद्वंद्वियों से खरीदना होगा, या अपने ईवी उत्पादन को बढ़ाना होगा। जैसा कि क्रेडिट खरीदना लाभप्रदता में होगा, यह दूसरी रणनीति का पक्ष है, सूत्रों ने कहा कि।

संयुक्त उपक्रमों के माध्यम से जनरल मोटर्स जैसे वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों द्वारा स्थानीय स्तर पर किए गए सस्ते ईवीएस भी ग्राहकों के साथ एक सफलता की कहानी साबित हुए हैं, खासकर बड़े शहरों में।

जुलाई में लॉन्च किया गया, जीएम की छोटी सत्तारूढ़ मिनी ईवी पहले से ही चीन की सबसे अधिक बिकने वाली इलेक्ट्रिक वाहन बन गई है, टेस्ला के मॉडल 3 सेडान को अपने पर्च से बाहर कर रही है।

“हमारे पास चीन में पर्याप्त इलेक्ट्रिक कारें नहीं हैं। वेंचिया की नई योजना सभी को निर्णायक रूप से बदलने के बारे में है,” निसान की योजनाओं से परिचित सूत्रों में से एक ने कहा

Leave a Reply

%d bloggers like this: