टेस्ला का दावा है कि यह लिथियम बैटरी के डिजाइन और उत्पादन में क्रांति लाने की अपनी योजनाओं के परिणामस्वरूप 2024 तक 25,000 अमेरिकी डॉलर के इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन करने में सक्षम होगा।
फ्रीलांस, कैलिफोर्निया में टेस्ला गिगाफैक्ट्री में उच्च प्रत्याशित बैटरी दिवस प्रस्तुति में बोलते हुए, टेस्ला के सह-संस्थापक एलोन मस्क ने कहा कि कंपनी की योजना अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को और अधिक किफायती बनाने के लिए बैटरी उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि करने की है।
‘अब से लगभग तीन साल बाद, हमें विश्वास है कि हम एक बहुत ही सम्मोहक (यूएस) $ 25,000 इलेक्ट्रिक वाहन बना सकते हैं जो पूरी तरह से स्वायत्त है,’ उन्होंने कहा कि टेस्ला के शेयरधारकों और मालिकों ने अपनी कारों को ड्राइव-इन स्टाइल में इवेंट में बैठे, जो बताया को YouTube पर दुनिया भर में लाइव स्ट्रीम किया गया था।
उन्होंने यह नहीं कहा कि क्या एक सस्ता नया टेस्ला मॉडल वास्तव में विकास के तहत था, हालांकि, या यहां तक कि अगर यह एक नाम था।
मस्क ने पहले ही भविष्यवाणी की थी कि टेस्ला 2018 में 25,000 अमेरिकी डॉलर वापस ईवी का उत्पादन करने के लिए अपने वाहनों के उत्पादन की लागत को कम करेगा, यह भी कि तीन साल की समय सीमा दे रही है, लेकिन इस बार वह कहते हैं कि कंपनी के महत्वाकांक्षी योजना के माध्यम से अधिक उत्पादन करना संभव होगा बैटरी अधिक कुशलता से। अगर योजना बंद हो जाती है, तो कंपनी आज तक का सबसे सस्ता टेस्ला बनाएगी … और इससे टेस्ला के शेयर की कीमत को भी नुकसान नहीं होगा।
इसमें जमीन से अपनी खुद की नव-डिज़ाइन की गई लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन करना और 20 गीगावाट-घंटे (GWh) से वार्षिक टोटल बैटरी आउटपुट को बढ़ाकर 2030 तक 3.0 टेरावाट-घंटे (TWh) और अधिक कारखानों का निर्माण किए बिना – GW है। एक मिलियन वाट, एक TW एक मिलियन, मिलियन वाट है।
उन्होंने कहा कि बड़ी संख्या में सस्ती बैटरी का उत्पादन ईवीएस को और अधिक किफायती बनाने के लिए लागत / kWh वक्र को कम करने का सबसे अच्छा तरीका था, यह जोड़कर कि कोई बिंदु कार नहीं बना रहा था जो कि लोग चाहें तो वे उन्हें वहन नहीं कर सकते थे।
उन्होंने कहा, “यह सुपर क्रिटिकल है। हम ऐसी कारें बनाते हैं जिन्हें लोग खरीद सकते हैं।”
नई बैटरी डिजाइन
टेस्ला जिस तरह से लागत कम करने के लिए काम कर रहा है, उसमें से एक है कि जमीन से ऊपर की ओर अपनी खुद की रीडायसाइड ‘टैबलेस’ लिथियम आयन बैटरी का निर्माण किया जाए।
नई बैटरियां टैब या स्ट्रिप के साथ दूर होने से अधिक थर्मल-कुशल होंगी जो कोशिकाओं को जोड़ती हैं और इलेक्ट्रॉनों के प्रवाह को धीमा कर देती हैं।
यह अनुमान है कि टैबलेस बैटरी छह गुना अधिक बिजली और 16 प्रतिशत की वृद्धि रेंज का उत्पादन करेगी – इससे टेस्ला मॉडल एस को लगभग 466 मील की रेंज मिलेगी।
टेस्ला एक नए ड्राई-सेल पर भी काम कर रहा है जो इलेक्ट्रोड पर एक गीली फिल्म लगाने की आवश्यकता को समाप्त करता है, जो बैटरी बनाने की प्रक्रिया के सबसे अधिक ऊर्जा-गहन चरणों में से एक है। हालांकि, समाधान, जिसमें सूखी निकेल फिल्म को लागू करना शामिल है, अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्त नहीं है।
यह निकल के पक्ष में बैटरी कैथोड में कोबाल्ट के उपयोग को खत्म करने के लिए भी देख रहा है। बैटरी को सस्ता बनाने के साथ, यह कोबाल्ट खनन प्रक्रिया से दूर होगा जो मानव अधिकारों के मुद्दों जैसे कि बाल श्रम और खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों से त्रस्त है।
उत्पादन को गति देने के लिए आवश्यक चरणों और घटकों की संख्या को कम करके बैटरी और वाहन निर्माण प्रक्रिया को भी सुव्यवस्थित किया जा रहा है।
मस्क ने कहा कि यह एक कारखाने का उत्पादन करने की अनुमति देगा जो वर्तमान में पांच कर सकता है।
उन्होंने कहा, “टेस्ला पृथ्वी पर किसी भी कंपनी के निर्माण में सर्वश्रेष्ठ होने का लक्ष्य लेकर चल रही है।”
‘हर कार कंपनी के पास लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक कारें होंगी, हर कंपनी को स्वायत्तता होगी लेकिन हर कंपनी विनिर्माण क्षेत्र में महान नहीं होगी।
‘टेस्ला मैन्युफैक्चरिंग में हर किसी के ऊपर बिल्कुल सिर और कंधे होंगे। यही हमारा लक्ष्य है। ‘