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टेस्ला का भारत लॉन्च: भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का भविष्य क्या है?

उपभोक्ता भारतीय बाजार में बहुप्रतीक्षित टेस्ला को पेश करने की मांग कर रहा है। भारत सरकार के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने घोषणा की कि अमेरिकी कंपनी टेस्ला 2021 में बिक्री के लिए भारत में अपनी कारों को लॉन्च करेगी! टेस्ला के सीईओ, एलोन मस्क ने ट्विटर के माध्यम से 2020 में पहले ही संकेत दिया था। बैटरी चार्ज / विद्युत चालित वाहन कुछ समय के लिए समाचार में रहे हैं। इस वाहन के प्रक्षेपण से भारत में बिजली की गतिशीलता को बढ़ावा मिलेगा, जो वर्तमान में प्रगति पर है। 

संयुक्त राष्ट्र की सतत विकास लक्ष्यों की वेबसाइट के अनुसार, भारत सरकार ने 2022 तक अक्षय ऊर्जा क्षमता 175 GW स्थापित करने का लक्ष्य रखा है। इनमें सौर ऊर्जा से 100 GW, जैव-ऊर्जा से 10 GW और जल विद्युत से 5 GW, और हवा से 60 GW शामिल हैं। । संयुक्त राष्ट्र जलवायु कार्रवाई शिखर सम्मेलन में, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने भी 2022 तक अक्षय ऊर्जा लक्ष्य को 2030 तक 450 GW तक बढ़ाने की घोषणा की थी। इन लक्ष्यों को ध्यान में रखते हुए यह केवल उचित है कि सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संक्रमण को तेज कर रही है , जो ऊर्जा के कम गैर-नवीकरणीय स्रोतों का उपभोग करेगा और बैटरी चार्जिंग पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगा।

नागरिकों और उपभोक्ताओं के रूप में, हम सभी ने देखा कि लॉकडाउन का दृश्य प्रभाव शहरों में स्वच्छ हवा था क्योंकि वाहन सड़कों पर चले गए थे। उपग्रह इमेजरी ने नाइट्रोजन ऑक्साइड और सल्फर यौगिकों में एक उल्लेखनीय गिरावट का खुलासा किया जो दिल्ली और मुंबई में वाहनों के उत्सर्जन से निकलता है। भारत को दुनिया के कुछ सबसे प्रदूषित शहरों में से एक होने का संदिग्ध गौरव प्राप्त है। प्रदूषण का स्तर कम होना एक सकारात्मक और स्वागत योग्य बदलाव था। इसके अलावा, तीन दशकों में पहली बार हिमालय की शिवालिक श्रेणी पंजाब से दिखाई दी। जैसा कि लॉकडाउन में आसानी होती है और सड़कें फिर से भर जाती हैं, हम वाहनों के प्रदूषण के स्तर को पिछले ऊंचाइयों पर लौटते देखेंगे। लेकिन लॉकडाउन के दौरान लोगों द्वारा ताजी हवा में सांस लेने का अनुभव इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के मामले को पुष्ट करता है।

सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए कई कदम उठाए हैं। 2015 में शुरू की गई FAME (फास्टर अडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल) इंडिया स्कीम आज अपने तीसरे चरण में है। अन्य लोकप्रिय पहलों में राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन योजना 2020 शामिल है। यह अधिनियम भारत के आत्मनिर्भर भारत / आत्मनिर्भर भारत के दृष्टिकोण के अनुरूप है, क्योंकि यह न केवल बिक्री, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहनों के घरेलू विनिर्माण का भी प्रस्ताव रखता है। निजी खिलाड़ी भी पीछे नहीं हैं, टाटा मोटर्स 15 लाख रुपये से शुरू होने वाले इलेक्ट्रिक वाहन के अपने ब्रांड को लॉन्च करने के लिए तैयार है। महिंद्रा इलेक्ट्रिक पहले से ही “eVerito” कारों को बेच रही है जो बैटरी संचालित हैं। मॉरिस गैराज और हुंडई भी बैटरी संचालित वाहनों की बिक्री कर रहे हैं, लेकिन सीमित सफलता के साथ। सरकार इलेक्ट्रिक कारों और स्कूटरों को खरीदने के लिए ग्राहकों को प्रोत्साहित करने की पूरी कोशिश कर रही है। दिल्ली के मुख्यमंत्री दो पहिया वाहनों पर 30,000 रुपये और सभी कार खरीदारों के लिए 1.5 लाख रुपये की सब्सिडी की पेशकश कर रहे हैं। अन्य स्थानीय निर्माता भी इलेक्ट्रिक कारों को असेंबल कर रहे हैं, जो टेस्ला के स्लेटेड रिलीज की तुलना में काफी सस्ता होगा।

इसके अलावा, सरकार कुछ अन्य पहलों के माध्यम से भी रुचि ले रही है: 

  • भारत के प्रेस सूचना ब्यूरो (पीआईबी) के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों पर जीएसटी दरों को 12% के ब्रैकेट में रखा गया है, जिसमें कोई उपकर नहीं है, जबकि पारंपरिक वाहनों के लिए 28% जीएसटी दर के साथ 22% तक उपकर है।
  • बिजली के बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में निवेश को आकर्षित करने के लिए, विद्युत मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग के लिए सेवा के रूप में बिजली की बिक्री की अनुमति दी है। 
  • सड़क परिवहन राजमार्ग मंत्रालय ने अधिसूचित किया है कि बैटरी चालित वाहनों के लिए आधिकारिक परमिट की छूट होगी।
  • राज्य परिवहन और विभाग के उपक्रम ने राज्य परिवहन विभागों आदि द्वारा 5000 इलेक्ट्रिक बसों की तैनाती के लिए रुचि व्यक्त की है। 

इलेक्ट्रिक वाहन भी भारतीय उपभोक्ता के लिए आर्थिक रूप से आकर्षक होंगे। मिसाल के तौर पर, पेट्रोल और डीजल से चलने वाले वाहन ईंधन पर ‘बढ़े हुए प्रदूषण उपकर’ का भुगतान करते हैं, जो कि पर्यावरण के अनुकूल तकनीक को देखते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए छूट दी जाएगी। इसी तरह, महामारी के बाद की आर्थिक सुधार अवधि में पेट्रोल और डीजल की कीमतें सर्वकालिक उच्च स्तर पर रही हैं। इस प्रकार, पर्यावरण को लाभान्वित करते हुए, ईवी पर स्विच करने से उपभोक्ता के ईंधन खर्च में कमी आएगी।

वर्तमान सरकार एक आत्मनिर्भर / अतिमानबीर भारत पर ध्यान केंद्रित कर रही है। ईवीएस घरेलू आपूर्ति श्रृंखला, विनिर्माण, विधानसभा और सेवाओं के पुण्य चक्र को बढ़ावा देंगे, इस प्रकार से आत्मनिर्भरता पैदा होगी। ईवी को लोकप्रिय बनाने से पेट्रोल और डीजल के उत्पादन के भुगतान के लिए आयात बिल कम हो जाएगा। पेट्रोलियम योजना और विश्लेषण सेल के अनुसार, भारत अपनी कच्चे तेल की जरूरतों का 83.6% आयात करता है। ईवीएस के लिए संक्रमण अन्य देशों पर ऊर्जा निर्भरता को कम करेगा। 

मौजूदा पहलों और ईवी फायदों के बावजूद, भारत को ई-मोबिलिटी के लिए संक्रमण हासिल करने से पहले एक लंबा रास्ता तय करना है। सबसे पहले, चार्जिंग स्टेशन बिजली की खपत में वृद्धि करेंगे, बिजली उत्पादन पर भी दबाव डालेंगे। यह बिजली, अगर यह कोयले से संचालित होती है, तो पर्यावरण को प्रदूषित करने वाली भूमि होगी। आखिरकार, पृथ्वी को कोई लाभ नहीं होगा। इसलिए, नवीकरणीय ऊर्जा संसाधनों को दक्षता के लिए चार्जिंग स्टेशनों के साथ जोड़ा जाना चाहिए। दूसरे, हमारे पास अभी भी भारत भर में सैकड़ों चार्जिंग स्टेशन नहीं हैं। ईवी वाहनों से किसी भी व्यावहारिक उपयोग को प्राप्त करने के लिए उन्हें आसानी से उपलब्ध पेट्रोल और डीजल ईंधन स्रोत के रूप में होना चाहिए। वाहनों को चार्ज करने के लिए बिजली की रियायती लागत की योजना बनाई जाएगी, अर्थात, सरकार को एक उचित लागत तय करनी होगी जो ग्राहक के लिए व्यवहार्य हो। अंत में, भारतीय उपभोक्ता को इलेक्ट्रिक वाहनों के विचार को गर्म करना बाकी है। उन्हें पारंपरिक परिवहन के साथ मुख्य रूप से प्रदर्शन और कीमत की तुलना के माध्यम से समझाने की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, सरकार ने भूमि प्रबंधन के संबंध में अधिकतम दक्षता नहीं दिखाई। ईवी कंपनियों की बढ़ती संख्या और देश की लंबाई और चौड़ाई के लिए चार्जिंग स्टेशनों के लिए बुनियादी ढांचे के मिलान के साथ, जमीन की आसान उपलब्धता एक मुद्दा होगा। 

टेस्ला के पास बड़े संसाधन और भूख है कि वे क्या करने का फैसला करते हैं। भारत में लॉन्च वास्तव में एक सकारात्मक कदम है, लेकिन टेस्ला के सफल होने से पहले बहुत सारे होमवर्क करने की जरूरत है।

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