इलेक्ट्रिक कार की बैटरी जो 10 मिनट में रिचार्ज कर सकती है और एक बार चार्ज करने पर 250 मील तक चल सकती है

अमेरिकी विशेषज्ञों ने एक नई इलेक्ट्रिक कार बैटरी विकसित की है जो केवल 10 मिनट में चार्ज होती है और एक बार चार्ज करने पर 250 मील तक चलती है। 

EV बैटरियों को लिथियम आयरन फॉस्फेट से बनाया जाता है, जो अपनी ur नायाब सुरक्षा ’के लिए जाना जाता है, और जल्दी से गर्म होकर ठंडा हो सकता है – तेजी से चार्ज होने और लंबे जीवन की कुंजी।  

वे चार्ज और डिस्चार्ज के लिए जल्दी से 140 ° F तक गर्म करते हैं और तब ठंडा करते हैं जब बैटरी का उपयोग नहीं किया जा रहा हो।

सिस्टम ‘रेंज चिंता’ से निपट सकता है – ड्राइवरों की आशंका है कि उनके पास अपने गंतव्य पर पहुंचने के लिए उनके इलेक्ट्रिक वाहन (EV) पर पर्याप्त शुल्क नहीं है।

शोधकर्ताओं का कहना है कि उनकी बैटरी जीवनकाल में 2 मिलियन मील की दूरी पर होनी चाहिए और यदि व्यावसायिक रूप से बड़े पैमाने पर बाजार ईवीएस के लिए एक अच्छी तरह से गोल पावरट्रेन होगी। 

अमेरिका के पेन स्टेट यूनिवर्सिटी में चाओ-यांग वांग ने कहा, “अधिक चिंता की बात नहीं है और यह बैटरी सस्ती है।”

‘बहुत तेज़ चार्ज हमें बिना किसी चिंता रेंज में बैटरी को कम करने की अनुमति देता है।’

वांग के अनुसार, ये बैटरी गर्म होने पर बड़ी मात्रा में बिजली का उत्पादन कर सकती है – 40 किलोवाट घंटे और 300 किलोवाट बिजली। 

इस बैटरी के साथ एक ईवी तीन सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की गति से जा सकता है और पोर्श की तरह ड्राइव करेगा, उन्होंने कहा।

वैंग ने कहा, “हमने दहन इंजन वाले वाहनों के साथ लागत बाजार में बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक बहुत ही चतुर बैटरी विकसित की है।” 

‘इस तरह हम पर्यावरण को बदलने जा रहे हैं और सिर्फ लक्जरी कारों में योगदान नहीं दे रहे हैं। à¤¹à¤° किसी को इलेक्ट्रिक वाहन खर्च करने दें। ‘  

बैटरियों के तीन मुख्य घटक हैं – एनोड, कैथोड और इलेक्ट्रोलाइट।

इलेक्ट्रोलाइट आमतौर पर एक रसायन है जो एनोड और कैथोड को अलग करता है और दोनों के बीच विद्युत आवेश के प्रवाह को गति देता है।

क्योंकि लिथियम एक उच्च-प्रतिक्रियाशील तत्व है जो ऊर्जा की एक बड़ी मात्रा को संग्रहीत करता है।

लिथियम-आयन बैटरी एक तरल इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग करती हैं – एक ज्वलनशील, कार्बन-आधारित तरल।

लेकिन यह तरल इलेक्ट्रोलाइट अक्सर ज्वलनशील होता है और उदाहरण के लिए, जब गर्म किया जाता है, तो लिथियम आयन बैटरी को ज्वाला में फटने के लिए दोषी ठहराया जाता है। 

लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी, लिथियम आयन बैटरी का एक प्रकार, एक विकल्प है।

वे कैथोड सामग्री के रूप में लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) का उपयोग करते हैं, पहले से ही ईवी में उपयोग किए जाते हैं और सुरक्षा के लिए प्रसिद्ध हैं। 

यह नई बैटरी लिथियम आयरन फॉस्फेट भी है लेकिन इसे ‘थर्मली मॉड्यूलेटेड LFP’ के रूप में वर्णित किया गया है। 

यह वैंग की लैब में पहले से विकसित एक सेल्फ-हीटिंग दृष्टिकोण का उपयोग करता है, जो पेन स्टेट में इलेक्ट्रोकेमिकल इंजन सेंटर है।

सेल्फ-हीटिंग बैटरी एक पतली निकल पन्नी का उपयोग करती है जिसमें एक छोर नेगेटिव टर्मिनल से जुड़ा होता है और दूसरा सेल के बाहर तीसरा टर्मिनल बनाने के लिए। 

एक बार जब इलेक्ट्रॉनों का प्रवाह होता है, तो यह तेजी से प्रतिरोध पन्नी के माध्यम से निकल पन्नी को गर्म करता है और बैटरी के अंदर को गर्म करता है। 

एक बार जब बैटरी का आंतरिक तापमान 140 ° F होता है, तो स्विच खुल जाता है और बैटरी तेजी से चार्ज या डिस्चार्ज होने के लिए तैयार होती है।

वांग की टीम ने बैटरी के कैथोड और एनोड और एक सुरक्षित, कम वोल्टेज वाले इलेक्ट्रोलाइट के लिए कम लागत वाली सामग्री का भी उपयोग किया है। 

कैथोड थर्मामीटर स्थिर रूप से लिथियम आयरन फॉस्फेट है, जिसमें कोबाल्ट जैसी महंगी और महत्वपूर्ण सामग्री शामिल नहीं है। 

जबकि एनोड बहुत बड़े कण ग्रेफाइट से बना है, एक सुरक्षित, हल्का और सस्ती सामग्री है।

आत्म-हीटिंग के कारण, शोधकर्ताओं ने कहा कि उन्हें एनोड पर लिथियम के असमान जमाव के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, जो लिथियम स्पाइक्स का कारण बन सकता है जो खतरनाक हैं।

‘इस बैटरी ने वजन, मात्रा और लागत को कम कर दिया है,’ वांग ने कहा, जो नेचर एनर्जी में प्रकाशित होने वाले निष्कर्षों पर एक पत्र लिखता है। 

‘मैं बहुत खुश हूं कि हमें आखिरकार एक बैटरी मिली, जो मुख्यधारा के उपभोक्ता बाजार को फायदा पहुंचाएगी।’ 

रेंज चिंता को सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए एक प्रमुख अवरोध माना जाता है – कुछ जो ब्रिटेन सरकार अगले 10 वर्षों में देखना चाहती है। 

यह ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को खत्म करने और 2050 तक सरकार के शुद्ध शून्य उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए 2030 से पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा रहा है।

पेट्रोल / डीजल प्रतिबंध का मतलब है कि देश भर में अधिक ईवी चार्जिंग पोर्ट के पूरक के लिए यूके को नई और कुशल चार्जिंग विधियों की आवश्यकता है। 

दिसंबर में, ब्रिटेन का पहला फोरकोर्ट केवल à¤¬à¥à¤°à¤¿à¤‚ट्री, एसेक्स में à¤ˆà¤µà¥€ के लिए à¤–ोला गया, जिससे ड्राइवरों को अपने वाहनों को चार्ज करने का मौका मिला। 

सर्विस स्टेशन में 36 ईवी चार्ज और दुकानें शामिल हैं, जिसमें WHSmith, एक पोस्ट ऑफिस, एक जिम और आगंतुकों के लिए योग का अभ्यास करने के लिए आगंतुकों के लिए योग का क्षेत्र है, जबकि उनके ईवी का शुल्क लिया जा रहा है। 

ईवी फोरकोर्ट अगले पांच वर्षों में योजनाबद्ध 100 इलेक्ट्रिक फोरकोर्ट में से एक £ 1 बिलियन का देशव्यापी नेटवर्क है। 

इस बीच, कोवेंट्री शहर वायरलेस चार्जिंग के स्केलैक्ट्रिक-शैली प्रणाली पर काम कर रहा है, जो गति में होने पर संभवतः ईवीएस को रिचार्ज करेगा।