इलेक्ट्रिक वाहन या फोर्ड जेवी: ये महिंद्रा से पहले की पसंद थे

महिंद्रा एंड महिंद्रा (M & M) के अपने इतिहास में दूसरी बार फोर्ड मोटर कंपनी के साथ विघटन का निर्णय इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को प्राथमिकता देने के लिए प्रेरित किया गया था , जिसे कंपनी का मानना ​​है कि वह अपने मुख्य ताकत के अलावा अपने व्यवसाय का मुख्य आधार बन जाएगा। एसयूवी में।

स्कॉर्पियो और एक्सयूवी 500 एसयूवी का मुंबई स्थित निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की ओर वित्तीय संसाधनों को फिर से जुटा रहा है, जो कि वित्त वर्ष 2222 से शुरू होने वाले तीन वर्षों के लिए कम किए गए 9,000 करोड़ रुपये से अधिक और ऊपर के नए निवेश को आकर्षित करेगा। à¤‡à¤¸à¤¨à¥‡ पहले तीन वर्षों के लिए 12,000 करोड़ रुपये के पूंजीगत व्यय की बात की थी।

विश्लेषकों, (ऑटो और फार्म सेक्टर्स) महिंद्रा एंड महिंद्रा के कार्यकारी निदेशक, राजेश जेजुरिकर ने कहा, “फ्री कैश फ्लो, कैपेक्स प्लस इन्वेस्टमेंट, जेवी के साथ आगे बढ़ने की तुलना में हमारे पास क्या होगा, इसकी तुलना में यह एकतरफा होगा। à¤‡à¤¸à¤²à¤¿à¤, हमने जो पैसा जेवी में निवेश किया है, वह ईवी प्लेटफॉर्म बनाने के लिए – हम इसमें से कुछ का उपयोग करेंगे। ”

शुरुआती पक्षी स्क्वांडर्स लाभ

बेंगलुरु स्थित रेवा इलेक्ट्रिक कार कंपनी के अधिग्रहण के माध्यम से ईवी रेस में प्रवेश करने वाले पहले व्यक्ति होने के बावजूद, एमएंडएम व्यक्तिगत वाहन खंड में अपने ईवी पोर्टफोलियो का विस्तार करने में फुर्तीला पैर रखने वालों में से नहीं रहा है। à¤¹à¤¾à¤²à¤¾à¤‚कि टाटा मोटर्स ने कुछ साल पहले ही ईवी स्पेस में प्रवेश किया था, लेकिन मुंबई स्थित कंपनी एमएंडएम को हराकर सेगमेंट लीडर बन गई है।

एक साल पहले थोड़ा सा लॉन्च किया गया, Tata Nexon भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाला इलेक्ट्रिक वाहन बन गया है। à¤¸à¤¿à¤¤à¤‚बर-नवंबर की अवधि में, इलेक्ट्रिक नेक्सन ने 1,000 इकाइयों (संचयी रूप से 2,200) की बिक्री की, जिससे ईवी सेगमेंट में टाटा मोटर्स की बाजार हिस्सेदारी 74 प्रतिशत तक पहुंच गई। à¤¹à¥à¤‚डई और एमजी मोटर ने क्रमशः ईवी स्पेस में कोना और जेडएस ईवी के साथ शुरुआत की।

M & M, हालांकि, इलेक्ट्रिक यात्री थ्री-व्हीलर सेगमेंट में अग्रणी है जिसे यह ‘अंतिम मील’ के रूप में संदर्भित करता है। à¤¯à¤¹à¤¾à¤‚ कंपनी सेगमेंट में काम करने और निकट अवधि में अपने उत्पादों का विस्तार करने का इरादा रखती है।

“अंतिम-मील के पोर्टफोलियो के अलावा, हम ईवी में एक संपूर्ण एसयूवी पोर्टफोलियो पर काम कर रहे हैं, जो हमें वक्र से आगे रखेगा क्योंकि हम 2025 के बाद की अवधि के बारे में बात करते हैं। à¤‰à¤¨à¥à¤¹à¥‹à¤‚ने कहा कि ऐसा क्षेत्र है जहां हमें नए निवेश और नए दृष्टिकोण की जरूरत है।

एसयूवी फोकस

M & M नई, ग्राउंड-अप SUV पर काम करने का दावा करता है जो इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में बनाई जा रही हैं। à¤¯à¤¹ कंपनी की रणनीति के लिए अद्वितीय है क्योंकि इसकी सभी वर्तमान पीढ़ी ईवीएस और पाइपलाइन में मूल रूप से पेट्रोल / डीजल-चालित एसयूवी और सेडान हैं।

पिछले फरवरी में, एमएंडएम ने KUV100 का इलेक्ट्रिक संस्करण 8.25 लाख रुपये में लॉन्च किया था, जिससे यह भारत की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार बन गई। à¤¹à¤¾à¤²à¤¾à¤‚कि, मिनी एसयूवी पर लगभग एक साल शोरूम में खरीदारों को उपलब्ध कराया जाना बाकी है। à¤à¤® एंड एम अब अगले वर्ष के उत्तरार्ध में, बाजार में XUV300 के इलेक्ट्रिक संस्करण को लाने का इरादा रखता है।

कंपनी भारत में कुल मिलाकर ईवीएस की मांग में तेजी से बढ़ोतरी की उम्मीद कर रही है, जिससे उम्मीद है कि यह उसकी सहायक कंपनी द्वारा किए गए घाटे को मिटा देगी। à¤à¤®à¤à¤‚डएम की इलेक्ट्रिक वाहन सहायक महिंद्रा इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ने वित्त वर्ष 2015 में 55.2 करोड़ रुपये का घाटा दर्ज किया। à¤à¤®à¤à¤‚डएम के प्रबंधन ने घोषणा की कि फोर्ड के साथ ब्रेक-अप और SsangYong के लिए विभाजन की योजना इक्विटी (RoE) पर लक्षित 18 प्रतिशत रिटर्न का हिस्सा है।

2019-20 में, महिंद्रा इलेक्ट्रिक ने 14,602 इकाइयों (966 चार-पहिया और 13,636 तीन-पहिया) की बिक्री देखी, 2018-19 में बेची गई 10,276 इकाइयों (1,811 चार-पहिया और 8,455 तीन-पहिया) की तुलना में 42 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

“एमएंडएम ने आरओई अभिवृद्धि पर अपना रास्ता शुरू कर दिया है क्योंकि यह महसूस करता है कि स्वस्थ पूंजी दक्षता अपने व्यापार मॉडल के दीर्घकालिक आत्मनिर्भरता के साथ-साथ अपने शेयरधारकों के लिए धन बनाने के लिए सर्वोपरि है। à¤¹à¤¾à¤² के दिनों में, एमएंडएम ने कठोर कॉल ली है और हम इस पर रचनात्मक बने हुए हैं। ‘

M & M-Ford ने क्या योजना बनाई थी?

M & M और Ford ने भारत और निर्यात बाजारों के लिए आधा दर्जन से अधिक मॉडल की योजना बनाई थी और SsangYong के साथ मिलकर कुल 10 उत्पादों की परिकल्पना की गई थी।

दोनों कंपनियों को एक-मध्य आकार के एसयूवी मॉडल (आंतरिक रूप से सी-एसयूवी) और दो छोटे-विनिर्देश एसयूवी (बी-एसयूवी कहा जाता है) का उत्पादन करना था। à¤à¤®à¤à¤‚डएम को एक एमपीवी प्लेटफॉर्म जैसे मारज़ो से फोर्ड भी देना था।

यहां तक ​​कि फोर्ड एस्पायर सेडान से प्राप्त एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार थी जिसे एमएंडएम ने विकसित करने की योजना बनाई थी।

एम एंड एम ने 1,400 करोड़ रुपये में पंप करने के लिए सहमति व्यक्त की थी, जिसमें 657 करोड़ रुपये शामिल थे, जो संयुक्त उद्यम कंपनी में 51 प्रतिशत हिस्सेदारी के लिए भुगतान करने के लिए सहमत हो गया है। à¤‡à¤¸ प्रकार, शेष 743 करोड़ रुपये का उपयोग नए उत्पादों को विकसित करने के लिए किया जा सकता है।

भारतीय ऑटो फर्म ने कहा था कि जेवी की निवेश योजनाओं को संशोधित किया जाना चाहिए, साथ ही 1,400 करोड़ रुपये से ऊपर, और इसने आर्थिक रूप से अस्थिर कार्यक्रम को प्रस्तुत किया होगा।

महिंद्रा और फोर्ड पहली बार 1990 के दशक के मध्य में आए थे, जब उन्होंने फोर्ड एस्कॉर्ट को एक साथ बनाया था। à¤«à¥‹à¤°à¥à¤¡ ने बाद में पूर्ण नियंत्रण ग्रहण करने के लिए महिंद्रा को खरीद लिया।