फैक्ट्री का फर्श एप्पल-टेस्ला टसल को देखेगा क्योंकि इलेक्ट्रिक व्हीकल रेस पिक करता है

यह अपरिहार्य था कि टेस्ला की सबसे बड़ी चुनौती कार कंपनी नहीं होगी। Apple परिपूर्ण निमेसिस के लिए बनाता है और अपने कैलिफोर्निया के चचेरे भाई को विश्वसनीयता और वितरण के बारे में एक या दो बातें सिखा सकता है।

सालों से अटकलें लगाई जा रही थीं कि एप्पल इलेक्ट्रिक वाहन की दौड़ में शामिल होगा, साथ ही टीमों का गठन और विकास होगा। à¤«à¤¿à¤° भी कार्यक्रम में फोकस की कमी थी, जिससे नौकरी में कटौती हुई और दिशा में बदलाव आया। à¤…ब, नए सिरे से प्रचार किया जा रहा है कि एक एप्पल कार काम कर सकती है, और आक्रामक समयरेखा भी कंपनी के प्रशंसकों को आश्चर्यचकित कर रही है।

ताइपे के आर्थिक आर्थिक समाचार ने बताया कि ताइवान के होटा इंडस्ट्रियल मैन्युफैक्चरिंग सहित ऑटोमोटिव सप्लायर्स ने कहा है कि अगले सितंबर के शुरू में लॉन्च से पहले ही पुर्जे का उत्पादन शुरू कर दिया जाएगा। à¤°à¥‰à¤¯à¤Ÿà¤°à¥à¤¸ का कहना है कि ऐप्पल ने अपने सेल्फ-ड्राइविंग वाहन को डिलीवर करने के लिए 2024 की समयसीमा तय की है, जिसमें बैटरी तकनीक गुप्त चटनी है।

एक दशक के बेहतर हिस्से के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की योजना पर बैठे, Apple कार अफवाहों के पुनरुत्थान में अजीबोगरीब समय है। à¤à¤• कारण कंपनी के अंदर एक नेतृत्व फेरबदल होगा।

आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस के प्रमुख जॉन गियानंद्रिया स्व-ड्राइविंग कार इकाई को संभाल रहे हैं, एक संकेत है कि ऐप्पल सॉफ्टवेयर और सिस्टम को प्रमुख घटक के रूप में देखता है। à¤‡à¤¸à¤¸à¥‡ पहले, प्रयास का नेतृत्व हार्डवेयर इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष बॉब मैंसफील्ड ने किया था।

एक और विकास जो ज्यादातर ईवी दायरे से बाहर निकल गया था: फॉक्सकॉन टेक्नोलॉजी ग्रुप कारों में शामिल हो रहा है। à¤¯à¤¹ वही फर्म है जो न केवल आपके iPhone को असेंबल करता है बल्कि इसके लिए कई कम महत्वपूर्ण घटकों की आपूर्ति करता है। à¤«à¥‰à¤•à¥à¤¸à¤•à¥‰à¤¨ ने जनवरी में योजनाओं की घोषणा की और अक्टूबर में अपने स्वयं के खुले वाहन मंच का अनावरण किया। à¤¯à¤¹ कहता है कि यह अप्रैल में पहली ईवी डेवलपमेंट किट शुरू कर देगा, जिससे किसी भी डेवलपर को इस नंगे पांव चेसिस और इलेक्ट्रिकल सिस्टम के ऊपर कार बनाने की सुविधा मिलेगी।

तो क्यूपर्टिनो से थोड़ा सुनने के वर्षों के बाद, हमारे पास ऐप्पल शिफ्टिंग वाहन की योजना एक हार्डवेयर प्रमुख से लेकर एआई नेता तक है, इसके प्राथमिक विनिर्माण भागीदार एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म का अनावरण कर रहे हैं, और आपूर्तिकर्ताओं से समाचार रिपोर्ट एक आसन्न उत्पाद लॉन्च की बात कर रहे हैं।

मैंने लगभग 20 वर्षों तक फॉक्सकॉन को कवर किया है, फिर भी मुझे कोई जानकारी नहीं है कि ताइवान की कंपनी ने भी एप्पल के लिए कार बनाने के लिए टैप किया है। à¤¸à¥à¤ªà¤·à¥à¤Ÿ रूप से, मुझे लगता है कि उनके अन्योन्याश्रित संबंध अस्वस्थ हैं: फॉक्सकॉन को उस एक ग्राहक से आधा से अधिक राजस्व प्राप्त होता है, जबकि आईफ़ोन उस प्रमुख आपूर्तिकर्ता के बिना नहीं बन पाता।

लेकिन वे एक चीज पर तालमेल बिठाते हैं: इस युग में, एक वाहन का ब्रांड और उत्पादन शायद विभाजित हो सकता है। à¤Ÿà¥‡à¤¸à¥à¤²à¤¾ के सीईओ एलोन मस्क ने असहमति जताई।

“कारें फोन या स्मार्टवॉच की तुलना में बहुत जटिल हैं,” कस्तूरी ने 2015 में हैंड्सब्लाट से कहा, “आप फॉक्सकॉन जैसे आपूर्तिकर्ता को नहीं जा सकते हैं और कह सकते हैं: मुझे एक कार बनाएँ।”

मुझे लगता है कि उनकी भावना एप्पल और इसकी पूरी आपूर्ति श्रृंखला के बीच के जटिल और करीबी रिश्ते को समझती है। CEO टिम कुक सिर्फ शेन्ज़ेन के लिए एक आदेश फैक्स नहीं करते हैं और फॉक्सकॉन की टीम को कुछ हिस्सों में एक साथ धमाका करने और उन्हें जहाज करने की उम्मीद करते हैं। à¤†à¤œ के आईफोन के बिट्स पांच साल पहले डिजाइन किए जा रहे थे, जिसकी लॉन्चिंग से दो साल पहले विनिर्माण चर्चा चल रही थी। à¤”र छोटे आकार, तंग सहिष्णुता, तेजी से रैंप, और बड़ी मात्रा में उत्पादन द्वारा स्मार्टफोन को परिष्कृत किया जाता है।

पहले से ही, कुक एक चीज से बेहतर कर सकता है कस्तूरी समय पर एक उच्च गुणवत्ता और सुसंगत उत्पाद है। à¤Ÿà¥‡à¤¸à¥à¤²à¤¾ ने अपने 616 बिलियन डॉलर के बाजार मूल्य में वृद्धि से वापस आकर ईवीएस की मांग नहीं की है, लेकिन उन्हें बनाने में असमर्थता है।

दो दशक पहले, संस्थापक स्टीव जॉब्स ने मान्यता दी थी कि Apple की ताकत Macs के निर्माण में नहीं है, बल्कि उन्हें डिजाइन और विपणन में है। à¤¡à¥‡à¤², एचपी, सोनी कॉर्प और दर्जनों अन्य इसी निष्कर्ष पर पहुंचे। à¤•à¤¾à¤°à¥‡à¤‚ अलग-अलग हैं, परिचित बचना आता है, और आउटसोर्स नहीं किया जा सकता है। à¤«à¤¿à¤° भी बीएमडब्ल्यू एजी जैसे वैश्विक नेताओं ने असेंबली करने के लिए मैग्ना स्टेयर को पसंद किया है।

मस्क खुद को उस व्यक्ति के रूप में मानते हैं जिसने मोटर वाहन उद्योग को केवल इलेक्ट्रिक वाहन और प्रत्यक्ष-बिक्री व्यवसाय मॉडल के साथ जोड़ा। à¤¨à¤¿à¤µà¥‡à¤¶à¤•à¥‹à¤‚ को लगता है कि टेस्ला दुनिया की नौवीं सबसे मूल्यवान कंपनी है। à¤²à¥‡à¤•à¤¿à¤¨ हो सकता है कि ऑटो में अगला सच्चा इनोवेशन उसे पास कर दे क्योंकि वह फंतासी से चिपके रहता है कि कार का ब्रांड भी उसका निर्माता होना चाहिए।