वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक कार: 2020 में ट्रिपल

वोक्सवैगन की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए धक्का निश्चित रूप से 2020 के दौरान सफल होता दिखाई देगा, इस ब्रांड ने लगभग तीन बार कई शुद्ध-इलेक्ट्रिक वाहनों को वितरित किया, जैसा कि एक साल पहले किया था।

VW ने लगभग 134,000 इलेक्ट्रिक वाहनों और कुल 212,000 विद्युतीकृत कारों (हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड सहित) को वितरित किया। à¤¯à¤¹ क्रमशः 197 प्रतिशत और 158 प्रतिशत की वृद्धि है।विज्ञापन

पहले से बताए गए दो साल पहले 2023 तक एक लाख इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) का उत्पादन करने की योजना को पार करने के लिए ब्रांड ने पहले ही प्रतिज्ञा कर ली थी। à¤¯à¤¹ संकेत है कि वीडब्ल्यू अपने विद्युतीकरण कार्यक्रम को पूरा कर रहा है।

वीडब्ल्यू के मुख्य परिचालन अधिकारी राल्फ ब्रांडस्टैटर ने कहा: ‘2020 वोक्सवैगन के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में एक सफलता को चिह्नित किया।

‘बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों में मार्केट लीडर बनने के अपने लक्ष्य को हासिल करने के लिए हम पूरी तरह से तैयार हैं।’

वोक्सवैगन की इलेक्ट्रिक कार योजनाओं पर हमारी पूरी जानकारी के लिए आगे पढ़ें।

वोक्सवैगन आईडी: यह ऑल-इलेक्ट्रिक के लिए जर्मन है

इलेक्ट्रिक आईडी ब्रांड वोक्सवैगन के लिए उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि बीटल 1945 में और  1974 में मूल  गोल्फ था। अपने अलग-अलग तरीकों से, उन्होंने कंपनी को बदल दिया। क्या ID उसी समय कर सकता है जब VW अभी भी डीज़लगेट के आफ़्टरशेप्स से  बफ़ेट हो रहा है ? 

शुरुआती संकेत आशाजनक साबित होते हैं। ID.3, जो गोल्फ के समान आकार के वर्ग में है, केवल सितंबर में बिक्री पर जाने के बावजूद, 56,500 इकाइयां बेची गई। à¤¯à¤¹ कई यूरोपीय देशों में सबसे अधिक बिकने वाली सूची में सबसे ऊपर है, और पूरे महाद्वीप में दिसंबर में सबसे अधिक बिकने वाली कार थी।

2018 के अंत में रायटर द्वारा एक वरिष्ठ बोर्ड सदस्य को यह कहते हुए उद्धृत किया गया कि VW 2026 तक आंतरिक दहन इंजन का निर्माण बंद कर देगा। जबकि VW अभी तक पेट्रोल और डीजल नहीं गिरा रहा है, लेकिन विद्युतीकरण में इसका निवेश बहुत बड़ा है; à¤…ब वापस मुड़ना नहीं है। à¤à¤•à¤®à¤¾à¤¤à¥à¤° सवाल यह है कि विद्युत और आंतरिक-दहन उत्पाद लाइनें कब तक सह-अस्तित्व में रहेंगी। Â£ 5.3bn कार्यक्रम में Zunau में एक £ 1bn के साथ Braunschweig, Salzgitter और Kassel साइटों पर £ 1.1bn शामिल हैं। 

कार्यक्रम की कुंजी, जो 2022 तक दुनिया भर में सीट, स्कोडा, ऑडी और वीडब्ल्यू से 27 ईवी मॉडल के रोल-आउट देखेंगे, इसका मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक ड्राइव मैट्रिक्स या एमईबी प्लेटफॉर्म है। à¤ˆ-मोबिलिटी उत्पाद लाइन के प्रमुख क्रिश्चियन सैंजर ने सीएआर को बताया, ‘यह दुनिया का पहला ऐसा प्लेटफॉर्म है जो इलेक्ट्रिफिकेशन को समर्पित है।’

बॉस बोलता है

इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रमुख, वीडब्ल्यू के प्रमुख थॉमस उल्ब्रिच ने 2019 में लंदन में कार शिखर सम्मेलन के एफटी फ्यूचर में विस्तार से बताया। ” हमारे फैसले हो चुके हैं। à¤¹à¤®à¤¾à¤°à¥€ योजना प्रगति पर है। à¤¹à¤®à¤¾à¤°à¥‡ पास अगले वर्ष के मध्य में यहां ID.3 होगा। 2028 तक 70 नए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वीडब्ल्यू होंगे; 2023 तक ई-मोबिलिटी में € 30 बिलियन का निवेश; 2028 तक VW समूह के लिए 22 मिलियन EV बिक्री।

‘हाँ, वे उच्च आंकड़े हैं। à¤¯à¤¹à¥€ एकमात्र तरीका है। à¤­à¤µà¤¿à¤·à¥à¤¯ इलेक्ट्रिक है। à¤ªà¥‡à¤°à¤¿à¤¸ जलवायु लक्ष्यों का पालन करने के लिए अगले दशक में एक बड़ी चुनौती है। CO2 के वैश्विक उत्सर्जन में, परिवहन क्षेत्र 14 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है। à¤”र उस 14 प्रतिशत के भीतर, VW एक प्रतिशत है।

‘हमने अपने पोर्टफोलियो का विद्युतीकरण चुना है। à¤µà¥ˆà¤¶à¥à¤µà¤¿à¤• ईवी बाजार गति पकड़ रहा है। 2025 तक ब्रिटेन और जर्मनी में 15 प्रतिशत, अमेरिका में छह प्रतिशत, चीन में 17 प्रतिशत की वृद्धि होगी।

इसके लिए कुंजी MEB प्लेटफ़ॉर्म है, जिसमें विभिन्न डिज़ाइन अवसर हैं, विभिन्न व्हीलबेस हैं, जिसमें ID 3, SUV, शूटिंग ब्रेक शामिल हैं। à¤¹à¤®à¤¾à¤°à¥‡ पास एक सप्ताह में लगभग 15,000 पूर्व बुकिंग हैं; à¤¬à¥à¤°à¤¿à¤Ÿà¥‡à¤¨ में, यह इंटरनेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

‘पहली लहर में 2025 तक 15 मिलियन MEB वाहन होंगे, एक साल में औसतन एक लाख, जर्मनी में आठ साइटों पर, [एक चेक गणराज्य में एक, अमेरिका में एक, चीन में एक] का उत्पादन किया गया। ।

‘हम चाहते हैं कि यह मंच अन्य ओईएम द्वारा साझा किया जाए; à¤›à¥‹à¤Ÿà¥€ कंपनियां विद्युतीकृत दुनिया में शामिल हो सकती हैं।

‘हर कोई जानता है कि बहुत झिझक है, बहुत सारे सवाल हैं, स्थिरता के बारे में, कारों की पसंद, कीमत, रेंज, चार्जिंग। à¤µà¥‰à¤²à¥à¤¯à¥‚म प्लेयर के लिए जलवायु लक्ष्यों तक पहुंचने के लिए इलेक्ट्रिक कार सबसे कुशल और सबसे अच्छा तरीका है। ‘

आईडी रेंज: वोक्सवैगन के ईवीएस ने समझाया

एमईबी की इलेक्ट्रॉनिक परियोजना प्रबंधन टीम के एंड्रियास कोहलर ने बताया कि प्रत्येक आईडी मॉडल, जो एक सेगमेंट के माध्यम से एक सैलून, एसयूवी और एक सात-सीटर से ऊपर की कक्षा का आंतरिक स्थान होगा। 

विद्युतीकरण की पहली लहर (और अब हम 2020 के अंत तक 22 मीटर तक जानते हैं) के दौरान सभी वीडब्ल्यू समूह ब्रांडों में अनुमानित 10 मिलियन वाहन बिक्री के साथ, घटक साझेदारी और लागत में कटौती पर काफी ध्यान दिया गया है। à¤à¤• ऑल-स्टील प्लेटफॉर्म के उपयोग से मदद मिलेगी; à¤¯à¤¹ एक हल्के एल्यूमीनियम विकल्प की तुलना में काफी सस्ता है।

लेकिन बड़ी लागत चुनौती बैटरी लागत के कम परिचित क्षेत्र में होगी। à¤œà¥ˆà¤¸à¤¾ कि वीडब्ल्यू आंतरिक दहन से विद्युतीकरण में संक्रमण करता है, इसके लिए न केवल बैटरी के उपयोग को मास्टर करने की जरूरत है, बल्कि तकनीकी प्रगति के लिए तत्पर रहते हुए, कच्चे माल की विश्वसनीय, लागत प्रभावी आपूर्ति को सुरक्षित करना होगा।

VW ID.3

नई VW ID.3 इलेक्ट्रिक कार श्रृंखला के उत्पादन के लिए निर्धारित पहली वोक्सवैगन ईवी है, और इसलिए ब्रांड की नई आईडी श्रृंखला में से पहली है। आईडी किसलिए खड़ी होती है डीजलगेट की अनदेखी ? काफी नहीं; इसके बजाय हमें बताया गया है कि यह ‘बुद्धिमान डिजाइन, पहचान और दूरदर्शी प्रौद्योगिकियों’ के लिए है।

यह वास्तव में किसी भी तरह से मायने नहीं रखता है, लेकिन जो महत्वपूर्ण है वह यह है कि कितना बड़ा VW सोचता है कि आईडी ब्रांड होगा; यह बीटल  और  गोल्फ के बाद ID.3 को तीसरा प्रमुख अध्याय कह रहा है  । यह एक बड़ा दावा है।

ID.3 में शून्य का CO2 संतुलन होगा। ‘हमने आपूर्ति श्रृंखला की जांच की है। हमारे आपूर्तिकर्ता हरित ऊर्जा का उपयोग करते हैं। हमारे Zwickau कारखाने पहले से ही हरित ऊर्जा में बदल गए हैं। अन्य जगहों पर हम एक मुआवजा योजना का उपयोग करेंगे [यानी कार्बन ट्रेडिंग], ‘उल्ब्रिच कहते हैं। लेकिन भव्य योजना के अन्य पहलू अभी भी थे, उन्होंने कहा, प्रगति में काम करता है, उदाहरण के लिए कि क्या एक आईडी 3 का मालिक हरी बिजली का उपयोग करेगा, और कार का पुनर्चक्रण।

VW ID.4

फॉक्सवेगन की इलेक्ट्रिक कारों की आईडी रेंज में दूसरा मॉडल 4 एक क्रॉसओवर एसयूवी है जो फर्म के इलेक्ट्रिक एमईबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

ID 4 एक दो साल पहले से ID Crozz अवधारणा से प्रेरणा लेता है, इसलिए हम बैटरी विकल्पों की एक श्रृंखला की उम्मीद कर सकते हैं, जो चार्ज पर लगभग 311 मील तक की रेंज प्रदान करती है, जिसमें 0-80% क्षमता से चार्ज करने की क्षमता होती है। एक तेजी से चार्जर के माध्यम से लगभग 30 मिनट। यह भी सबसे शक्तिशाली बैटरी पैक 301bhp तक पहुंचा सकता है के साथ एक शीर्ष कल्पना मॉडल की उम्मीद है।

VW आईडी रूम

नई वोक्सवैगन आईडी रूमज कॉन्सेप्ट कार का अनावरण 2019 ऑटो शंघाई मोटर शो की पूर्व संध्या पर किया गया है  , जिसमें दिखाया गया है कि कैसे VW की इलेक्ट्रिक कार रेंज एक चक्कर दर पर विस्तार कर रही है। और यह कल्पना की उड़ान नहीं है; 2021 में चीन में बिक्री पर जाने के कारण यह एक नए प्रकार के क्रॉसओवर / एमपीवी मैश-अप का पूर्वावलोकन कर रहा है। वुल्फ्सबर्ग के शीर्ष पीतल कार के अनुसार यूरोपीय बिक्री को सूट का पालन करने की संभावना है।

यह कोई दुर्घटना नहीं है कि चीन में नया ईवी दिखाया जा रहा है; à¤¯à¤¹ दुनिया का सबसे बड़ा शून्य उत्सर्जन बाजार है और इस सप्ताह के कार शो को बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारों के साथ जोड़ा जाएगा। 2018 में, चीन में कुछ 950,000 इलेक्ट्रिक नई कारों का पंजीकरण किया गया था, जो कुल 22 मिलियन पंजीकरण के दिमाग से बाहर थी।

VW ID Vizzion

वोक्सवैगन की आईडी इलेक्ट्रिक कार ब्रांडिंग आश्चर्यजनक रूप से पहले से ही स्थापित महसूस करती है, यह विचार करते हुए कि हम वास्तव में 2021 तक पहले उत्पादन संस्करण की उम्मीद नहीं कर रहे हैं। 2018 जिनेवा मोटर शो एक चौथा अवधारणा उदाहरण, सुपर-स्लीक वीडब्ल्यू आईडी वीज़ियन लेकर आया। 

आईडी विज्जन मूल  आईडी हैच  (एक प्रकार का इलेक्ट्रिक गोल्फ विकल्प),  आईडी क्रोज़ कूप-एसयूवी  और  आईडी बज़ वैन / एमपीवी का अनुसरण करता है , और तुरंत सबसे शक्तिशाली नाम के साथ आईडी के लिए एक मजबूत दावेदार के रूप में स्थापित करता है।

लुक के संदर्भ में, वीज़ियन शायद अभी तक का सबसे कम आउटलाइंड आईडी मॉडल है – लेकिन पूरी तरह से स्टीयरिंग व्हील या पैडल के अंदर कोई संकेत नहीं है और कृत्रिम बुद्धिमत्ता-नेतृत्व वाली स्वायत्त ड्राइविंग की बहुत सारी बातें हैं, यह पूरी तरह से अपने फ्यूचरिस्टिक मोजो को वापस लाता है जब यह आता है प्रौद्योगिकी के लिए।

वीडब्ल्यू आईडी बज़

वोक्सवैगन  ने अपने माइक्रोबस मिनीवैन को मृत से वापस लाने के लिए प्रतिबद्ध किया है – एक भारी स्टाइल वाले, ऑल-इलेक्ट्रिक फैशन वैगन के रूप में।

यह 2022 में शोरूम के कारण है और आईडी बज़ कॉन्सेप्ट कार पर आधारित होगा  

VW आईडी। à¤›à¥‹à¤Ÿà¥€ गाड़ी

वोक्सवैगन टिब्बा छोटी गाड़ी को वापस ला रहा है लेकिन, इस बार, यह ऑल-इलेक्ट्रिक है। VW ID छोटी गाड़ी अभी के लिए एक अवधारणा हो सकती है, लेकिन सीईओ हर्बर्ट डायस ने 2019 जिनेवा मोटर शो में पुष्टि की   कि वह इस तरह की आला कारों को व्यवहार्य बनाने के लिए तीसरे पक्ष के साथ सहयोग करके इसे लॉन्च करने पर विचार कर रही है।

वोल्फ्सबर्ग ने पुष्टि की है कि वह अपने मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक कार प्लेटफॉर्म को, MEB को अन्य निर्माताओं के लिए खोल रहा है – और आईडी बग्गी एक वाहन है जिसे इस तरह के ओपन-सोर्स सोच से महसूस किया जा सकता है। à¤•à¥à¤¯à¤¾ हम कोचबिल्डिंग की एक नई सुबह में प्रवेश कर सकते हैं, लचीली ईवी चेसिस खुद को विशेष रूप से इस तरह के व्यक्तिगतकरण के लिए उधार दे सकती है? à¤¯à¤¹ संभव लगता है…

इलेक्ट्रिक वोक्सवैगन: नई आईडी EV तकनीक बताई गई

विद्युतीकरण की पहली लहर (और अब हम 2020 के अंत तक 22 मीटर तक जानते हैं) के दौरान सभी वीडब्ल्यू समूह ब्रांडों में अनुमानित 10 मिलियन वाहन बिक्री के साथ, घटक साझेदारी और लागत में कटौती पर काफी ध्यान दिया गया है। à¤à¤• ऑल-स्टील प्लेटफॉर्म के उपयोग से मदद मिलेगी; à¤¯à¤¹ एक हल्के एल्यूमीनियम विकल्प की तुलना में काफी सस्ता है।

लेकिन बड़ी लागत चुनौती बैटरी लागत के कम परिचित क्षेत्र में होगी। जैसा कि वीडब्ल्यू आंतरिक दहन से विद्युतीकरण में संक्रमण करता है, इसके लिए न केवल बैटरी के उपयोग को मास्टर करने की जरूरत है, बल्कि तकनीकी प्रगति के लिए तत्पर रहते हुए, कच्चे माल की विश्वसनीय, लागत प्रभावी आपूर्ति को सुरक्षित करना होगा।

सेन्जर ने कहा: ‘आज ईवी की लागत का 40% बैटरी है और जबकि इलेक्ट्रिक मोटर्स और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे घटकों की लागत आधी हो गई है, हम 2025 तक लागत समता हासिल नहीं करेंगे, पहले नहीं। à¤¹à¤®à¥‡à¤‚ बैटरी की लागत कम करनी है लेकिन इस बीच वास्तुकला को सरल बनाकर जटिलता को कम करना सही दिशा में एक कदम है। ‘

MEB की तरह, बैटरी पैक मॉड्यूलर है। à¤¨à¤ डब्ल्यूएलटीपी आकलन के अनुसार, प्रवेश-स्तर की बैटरी 200 मील की सीमा प्रदान करेगी। à¤…गला कदम लगभग 270 मील है।

एक तिहाई, अभी तक पुष्टि की जा रही है, 340 मील की रेंज की पेशकश करने के लिए पर्याप्त प्रभार रखने की उम्मीद है। à¤ªà¥à¤°à¤¾à¤°à¤‚भ में, 2020 में एंट्री हैच में केवल मध्यम आकार की बैटरी मिलेगी, 48kWh होने की उम्मीद है; à¤¸à¤¬à¤¸à¥‡ शक्तिशाली एक एसयूवी में पहली फिल्म होने की संभावना है।

लिथियम आयन बैटरी (ऊपर) अभी भी विकास के दौर से गुजर रही है, डॉ। अर्मिन मोडलिंगर के अनुसार, सभी वीडब्ल्यू ब्रांडों के लिए सेल तकनीक विकसित करने के लिए जिम्मेदार; à¤µà¤¹ साल्जिटर में बैटरी सेल उत्पादन के लिए पायलट लाइन पर आधारित है। à¤µà¥€à¤¡à¤¬à¥à¤²à¥à¤¯à¥‚ सबसे कुशल पैकेजिंग और आसान हैंडलिंग के लिए प्रिज्मीय और थैली दोनों कोशिकाओं का उपयोग कर रहा है। à¤‰à¤¨à¥à¤¹à¥‹à¤‚ने कहा, “हमें एनोड को कैथोड और सिलिकॉन से अधिक निकल जोड़कर रेंज में सुधार करने के लिए ऊर्जा घनत्व को बढ़ाने की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा। 

वैश्विक रूप से, क्योंकि यूएस और चीन सहित, वैश्विक स्तर पर आईडी रेंज का निर्माण किया जाएगा, बैटरी ‘सेल एग्नॉस्टिक’ हैं – जो स्थानीय रूप से उत्पादित कोशिकाओं को समायोजित करने में सक्षम हैं।

मोडलिंगर के अनुसार, ठोस राज्य बैटरी – उनकी बेहतर सुरक्षा और उच्च ऊर्जा घनत्व के साथ – 2020 के अंत तक दिखाई देने की संभावना नहीं है।

आईडी केवल विद्युतीकरण के बारे में नहीं है। à¤œà¤¬ पहली प्रोडक्शन आईडी लॉन्च की जाती है, तो यह 4 जी के माध्यम से क्लाउड से स्थायी रूप से जुड़ने वाला पहला वीडब्ल्यू होगा, और इसे 5 जी के लिए भविष्य में प्रूफ किया जा रहा है। VW ने पूरी तरह से नया एंड-टू-एंड इलेक्ट्रॉनिक्स आर्किटेक्चर विकसित किया है, ब्रांडेड E3, साथ में नए vw.OS ऑपरेटिंग सिस्टम के साथ कार के सॉफ्टवेयर को दूरस्थ रूप से अपडेट करने की अनुमति देता है। 

अलग-अलग एप्लिकेशन सर्वर की एक तिकड़ी कार पर विभिन्न कार्यों को नियंत्रित करती है: तीसरे पक्ष के ऐप के लिए एक इन्फोटेनमेंट सर्वर; à¤à¤• स्वायत्त ड्राइविंग सर्वर; à¤”र एक तीसरा सर्वर जो केवल VW के डिजिटल प्लेटफॉर्म के माध्यम से सुलभ है।

VW डेमलर, बीएमडब्ल्यू और फोर्ड के साथ आयोनिटी साझेदारी का हिस्सा है, जो 2020 में पूरे यूरोप में प्रति साइट छह चार्ज पॉइंट के साथ 400 चार्जिंग साइट खोलने की योजना बना रहा है; à¤œà¥ˆà¤¸à¥‡ ही मांग और प्रौद्योगिकी विकसित होती है, ये 350kW और 920 वोल्ट तक चार्ज करने में सक्षम होंगे।

सेंगर ने बैटरी रीसाइक्लिंग के बारे में चिंताओं को खारिज कर दिया और एक मृत ली-आयन बैटरी पर्वत की संभावना का खुलासा करते हुए कहा कि वीडब्ल्यू विश्वविद्यालयों और उद्योग दोनों के साथ काम कर रहा है ताकि रीसाइक्लिंग प्रक्रियाओं को विकसित करने के लिए 97 प्रतिशत बैटरी के रसायनों को ठीक किया जा सके, हालांकि यह उभरने की संभावना नहीं है 2025 से पहले जब वित्तीय रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए सड़क पर पर्याप्त ईवी हैं। 

‘इससे ​​पहले कि हम किसी भी कोशिकाओं को बदल सकते हैं जो विफल हो जाते हैं और बैटरी को पुन: संतुलित करते हैं या बैटरी को निकालते हैं और इसे स्थिर भंडारण के लिए उपयोग करते हैं – इसके लिए एक बहुत बड़ा बाजार होगा क्योंकि मूल्य निर्धारण मोटर वाहन मूल्य श्रृंखला की तुलना में अधिक है।’

क्रेडिट जहां इसकी वजह है: एलोन मस्क और टेस्ला द्वारा वीडब्ल्यू को इसमें मजबूर नहीं किया गया है? ‘ à¤¸à¥‡à¤‚गर कहते हैं: ‘टेस्ला ने साबित कर दिया कि लोग ईवी को पसंद करते हैं और यह सिर्फ CO2 अनुपालन के बारे में नहीं है। à¤…गर मॉडल 3 समय पर होता – हां, तो यह एक गंभीर खतरा होता। ‘

ZWau में VW ID फैक्ट्री के अंदर

VW की नई परिवर्तित ज़्विकॉ फैक्टरी का दौरा करने और उत्पादन लाइन को बंद करने वाले पहले ID.3s को देखने के लिए CAR दुनिया के पहले पत्रकारों में से थे। 

सैक्सोनी में ज़्विकाऊ कारखाना एक ‘विरासत का कारखाना’ है जिसमें अब तक उसने पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) कारों का उत्पादन किया है, लेकिन 2021 से यह इलेक्ट्रिक MEB मॉडल के लिए समर्पित एक केंद्र होगा। 2020 में उत्पादन आईसीई और एमईबी के बीच विभाजित किया जाएगा।

ID.3 के साथ, आगे MEB कारों (दो ऑडिस और एक सीट – ID.3 के लिए एल बोर्न बहन कार) भी Zwickau में बनाई जाएगी।

पहले VW फैक्ट्री को पूर्ण EV उत्पादन में बदला जाएगा, Zwickau में निवेश बहुत बड़ा है। à¤µà¥€à¤¡à¤¬à¥à¤²à¥à¤¯à¥‚ इसे अपने ईवी उत्पादन योजनाओं के लिए ‘नाभिक’ के रूप में वर्णित करता है।

अकेले रोबोट पर, € 400m निवेश किया गया है। MEB उत्पादन प्रक्रिया पिछले ICE कारों की तुलना में अधिक स्वचालन की अनुमति देती है, लेकिन Zwickau में 8000 कर्मचारियों के लिए, लगभग सभी को कम से कम अतिरेक वाले इलेक्ट्रिक मॉडल पर काम करने के लिए बनाए रखा गया है, जिसे हजारों प्रशिक्षण दिनों की आवश्यकता होती है।

स्केटबोर्ड-स्टाइल MEB प्लेटफॉर्म और ID.3 बॉडीशेल का जुड़ाव तेजी से है, पूरी उत्पादन गति में सिर्फ 1.4 मिनट लगते हैं। à¤¬à¥‰à¤¡à¥€à¤¶à¥‡à¤², डैशबोर्ड पहले से ही चेसिस के ऊपर क्रैडल है, एक्सल पहले से ही जगह पर हैं। à¤«à¤¿à¤° शेल को सीधे मंच पर उतारा जाता है, और रोबोट और मानव तकनीशियनों के संयोजन से 10 चरणों में तय किया जाता है। 

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रभारी VW बोर्ड के सदस्य थॉमस उलब्रिच का कहना है कि, जहाँ तक संभव हो, Zwickau में ID.3 का उत्पादन कार्बन-न्यूट्रल है। à¤‰à¤¨à¥à¤¹à¥‹à¤‚ने कार से कहा: ‘हमारा वादा है कि अगर हम आईडी 3 की तरह एक एमईबी कार लेते हैं, तो कार ग्राहक को सौंपने के समय तक सीओ 2 तटस्थ होगी। à¤‡à¤¸à¤•à¤¾ मतलब है कि हम आपूर्ति श्रृंखला में गहराई से जांच कर रहे हैं, उदाहरण के लिए बैटरी कोशिकाओं के लिए, हमारे पास हमारे आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक अनुबंध है कि वे अपने उत्पादन में पहले से ही पुनर्योजी ऊर्जा का उपयोग करते हैं। à¤¹à¤®à¤¨à¥‡ हरित ऊर्जा का उपयोग करने के लिए ज़्विकाउ में अपने संयंत्र में ऊर्जा संसाधनों को भी बदल दिया। ‘

यह स्वीकार किया जाता है कि कारों के उत्पादन पर खर्च होने वाले CO2 उत्सर्जन का एक अनुपात है जिसे पूरी तरह से टाला नहीं जा सकता है, लेकिन अल्ब्रिच कहते हैं: ‘CO2 उत्सर्जन के शेष भाग की हम अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत और प्रमाणित परियोजनाओं द्वारा क्षतिपूर्ति करेंगे।’

जब CAR ​​ने ID.3 उत्पादन लाइन का 80% दौरा किया और पहली प्री-सीरीज ID.3s पूरी की जा रही थी, Mk7.5 गोल्फ के अंतिम उत्पादन रन के साथ (पुराने और नए के बीच एक स्टार्क जुक्सपॉज़िशन)। à¤ªà¥‚र्ण ID.3 उत्पादन नवंबर 2019 में शुरू होता है।

अपने इलेक्ट्रिक वोक्सवैगन को कैसे चार्ज करें

वोक्सवैगन ने एक नए मोबाइल क्विक चार्जिंग स्टेशन की घोषणा की है, जिसे इलेक्ट्रिक कारों की आगामी रेंज के लिए कहीं भी पहुंचाया जा सकता है।

EV इंफ्रास्ट्रक्चर के तेज़ रैंप-अप को सक्षम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, VW इन पोर्टेबल चार्जर्स को जल्दी से स्केल करने और ईवेंट जैसे त्योहारों का समर्थन करने का एक शानदार तरीका है जहां इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करने की अस्थायी आवश्यकता हो सकती है।

प्रत्येक इकाई में 360kWh की क्षमता होती है और यह 15 इलेक्ट्रिक कारों तक चार्ज कर सकती है, VW का दावा है। à¤°à¤¿à¤šà¤¾à¤°à¥à¤œ करने का समय? à¤”सतन 17 मिनट, 100kW पर अल्ट्रा-फास्ट रिचार्जिंग के लिए। à¤ˆà¤¡à¤¬à¥à¤²à¥à¤¯à¥‚ की वीडी की नई आईडी रेंज के शुभारंभ के साथ 2020 में अन्य शहरों के लिए रोल आउट होने से पहले, 2019 में वुल्फ्सबर्ग में फली को ट्रायल किया जा रहा है।

अपने इलेक्ट्रिक वोक्सवैगन को कैसे साझा करें

VW की इलेक्ट्रिक योजनाएं अच्छी तरह से चल रही हैं – लेकिन वोल्फ्सबर्ग के पास और भी बड़ी योजनाएं हैं कि हम अपने नए ईवी का उपयोग कैसे करेंगे। à¤¬à¤°à¥à¤²à¤¿à¤¨ में आज, VW ने एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन साझा सेवा WeShare लॉन्च की, और पूरे यूरोप में इसका विस्तार करने की योजना है। 

अभी ऑल-इलेक्ट्रिक बेड़े में 1500 ई-गोल्फ वाहन हैं, लेकिन वे अगले वर्ष 500 ई-अप और फिर ID.3 से जुड़ जाएंगे। à¤•à¥à¤› अन्य कार-शेयर सेवाओं की तरह, WeShare को ऐप के माध्यम से डिजिटल रूप से नियंत्रित किया जाएगा।

जब कार चार्ज कम होता है, तो WeShare वाहनों को इकट्ठा करेगा और चार्ज करेगा। à¤¹à¤¾à¤²à¤¾à¤‚कि बाद में, VW का उद्देश्य उन लोगों के लिए प्रोत्साहन की पेशकश करना है जो खुद को रिचार्ज करते हैं। 

डिजिटल कार और सेवाओं के लिए वोक्सवैगन बोर्ड के सदस्य क्रिश्चियन सेन्जर ने कहा, ” WeShare के साथ, हमने उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करने के लिए कार साझाकरण को एकीकृत किया है: 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक ऑपरेशन के साथ उपयोग करना आसान है। 

‘इस तरह के सुसंगत, व्यापक प्रस्ताव के साथ, हम प्रतिस्पर्धा से बाहर खड़े हैं। à¤¹à¤® विस्तार कार शेयरिंग बाजार में भाग लेने के लिए उत्कृष्ट रूप से तैनात हैं। ‘

अभी इस सेवा में 150 किमी 2 शामिल हैं, लेकिन यह तब तक बढ़ेगा जब बेड़े को बढ़ाया जाएगा। à¤‡à¤¸ बीच, यह सेवा प्राग और फिर हैम्बर्ग में 2020 तक लुढ़क जाएगी।